【港珠澳大桥】直通巴业界叹客量不似预期　旅客已转经深圳湾入境

港珠澳大桥通车一个月，经大桥出入境的人次亦屡创新高。旅客人数高，但却有业界未能受惠。
有直通巴业界大叹未能分一杯羹，皆因政府仍未审批跨境巴申请加开的出车配额；亦有营办商批评珠海口岸的安排混乱，直通巴未能进入口岸，令不少旅客大感不满，更转回使用深圳湾口岸过境。

港珠澳大桥的穿梭过境金巴供不应求，甚至需要借用旅游巴疏导人潮；同样是接载旅客过境，直通跨境巴的情况又如何呢？“港澳一号”董事钟伟棠向《香港01》表示，虽然过境的旅客多，但他们却未能受惠，皆因他早前已向运输署申请，将“港澳一号”的班次，由38架增加多一倍至78架，但申请期将近一个月仍未有回复。

“呢个系一个樽颈位，内地政府限制旅行团，但根本系治标唔治本，直通巴业界有车系可以帮手疏导。”钟伟棠道。他指，现时“港澳一号”每架车只可以来回港澳一次，运载力是有提升的空间，故希望政府可早日批准加班申请。

营办商：扩展计划需暂时搁置

有车不能加班是一个问题，但口岸未能配合运作亦是另一个大问题。港粤直通巴士协会秘书长张剑平批评，珠海口岸至今旅游巴泊位仍然不足，亦不容许直通跨境巴驶入口岸接客往来，使不少的旅客都不会选择坐直通巴。

加上珠海的登车点安排混乱，他表示，直通巴在珠海并没有指定的登车点，要与其他客运巴士、包车等一同挤在旅游集散地等候乘客上车，有时直通巴甚至没有位上落客，令旅客感到不方便，更认为是营办商的安排失当。

张剑平又提到，因珠海口岸的混乱情况迟迟未有改善，令部分旅客转回使用深圳湾口岸过境；他们的直通巴扩展计划需要暂时搁置，未能够加开较长途（即往来香港至中山等地）的直通巴班次。

运输署回复《香港01》指，发放行走香港和澳门的跨境巴士服务配额的数量由港澳两地政府共同商议和决定。在检讨是否有需要增发特别加班配额时，会考虑不同因素，包括配额的使用情况、过境巴士的载客量、过境旅客的需求情况、上落客停车位的使用率及口岸承受能力等，从而作出决定。港珠澳大桥刚刚启用，运输署正密切监察跨境巴士服务的乘客需求，并会适时检讨配额的数目。