【港珠澳大桥】曾目睹工友殉职　填海工人剖白：填海填到自己心痛

这条跨越珠江口伶仃洋的港珠澳大桥全长55公里，连接香港、珠海和澳门，主桥从西端珠海拱北对开的人工岛伸展至东端近粤港分界线以西的海底隧道东人工岛，是世上最长的跨海大桥。工程涉及兴建约150公顷的人工岛，有份参与填海工程的梁先生，对港珠澳大桥可于周三（24日）通车感兴奋，还笑言曾问上司“可唔可以开车喺岛上走一转？”他说，入行十多年，首次参与这样大型工程：“好开心同自豪，毕竟填海造岛比起楼更困难”，市民经大桥前往澳门及珠海，比起搭船更能欣赏沿路风景。然而，梁先生虽然先后参与迪士尼、港珠澳大桥、三跑等大型工程的填海工作，但这位填海工人却说：“其实我唔赞成填海。”作为参与填海工程的工人，为工程完成而感到自豪的同时，内心却不赞成填海，这份矛盾，原因之一是认为无必要。

↓多图．港珠澳大桥香港段实地直击↓

夺命事故可避免　安全要求马虎​导致意外

耗资千亿的港珠澳大桥兴建期间，造成至少20死、数百伤的工业意外，由于工伤甚至死亡事故多，被行内人谑称为“奈何桥”。梁先生过去6年在填海及建造香港口岸人工岛时，负责监察及处理海上设备维修工作，就曾目睹工友的尸首从大海中捞起。

2014年12月12日，有工人在大桥人工岛对开趸船上操作挖土机时，疑因风浪大，引致地面摇摆不定，最终“连人带机”堕海，沉入海床。梁先生忆述，在事故翌日早上才得知事件，协助拯救人员找寻适合放“威也”地方，拉起重达70吨、沉入海中已一整夜的挖泥机，当时已失去生命迹象的工友被困于驾驶舱，梁先生称对这次意外印象好深刻、好震撼，而该名工友并没有持“蓝咭”（即参与强制性安全训练课程后获派的认证）。

梁续称，另一宗意外，发生在同年7月23日，当时有工人在趸船搬运一批沉甸甸的工具时，疑因过重失平衡堕海溺毙。该名港人受聘于内地承办商，梁质疑该公司对安全要求马虎，因为工友使用的也只是普通的棉纱手套，而非香港要求的皮手套：“一丢（工具）勾住对棉纱手套，连人（带工具）揈埋落去”。他称，负责港珠澳填海工程的工友，超过一半没有海上工程经验，若安全意识薄弱，容易致悲剧发生。

“填海填到自己都心痛！”

打造一条世纪大桥，背后有不少工人付出汗水、甚至性命，但很多意外本来就可以避免。梁先生慨叹：“香港人做点都好过大陆人，毕竟有文化差异”，例如工程期间工人本应配备劳工鞋，反光衣、安全帽及救生衣，惟受聘于内地公司的工友因装备不足，要穿上几乎没有防护力布鞋工作，直言“意外无法预料，但可以预防！”

除了接连的夺命意外之外，梁先生对填海感到矛盾，亦因为慨叹填海工程令他认识的香港变得面目全非。自小居住在旺角区的梁先生，亲眼目睹大角咀码头消失，昔日的生机盎然的海洋，变成冷冰冰的陆地，上面如砌积木般建满密麻麻的楼房。

他说，香港并非没有土地，但政府却视填海为解决土地问题的终极办法，而过往政府为迁就地产商，令维多利亚港愈填愈窄：“填海填到自己都心痛！”无奈的是，他长大后成为填海的一份子：“有时反对政府系无用，即使日后‘明日大屿’真系落实，虽然觉得无必要，但（填海）都会当一份工作去做”。