【沙中线】红磡站凿石屎方案　港铁最快今日向政府提交报告

沙中线红磡站月台层板及连续墙工程屡传出造假问题。运房局早前表示，要求港铁确认红磡站结构状况，及凿开部分月台层板及连续墙的接驳处进行检查。
有传媒引述消息指，港铁最快今日向政府提交报告，提出凿石屎的方法、位置以及最少要勘察的面积。同时又指，若果勘察后认为工程结构无误，大围至红磡段的工程亦会延迟6至9个月；倘发现工程出现严重问题，沙中线通车或遥遥无期。

《明报》今日报道引述港铁消息人士指，港铁最快今日（15日）会向港府提交红磡站凿开石屎方案，惟政府研究方案需时，料不会立即公开报告。同时又指，港铁有聘请外间工程顾问，以核对逾千张工地相片及纪录，建议先凿开细小范围作勘探，倘月台情况与工程纪录相符，可证明工程人员提交资料准确，故可建议凿开较少的范围；惟发现钢筋及石屎与图则不符，则会扩大勘探范围。

报道续引述消息人士指，港铁正面临矛盾，倘发现施工并没有大问题，固然是好事，惟其后会遭礼顿索偿，估计金额为天文数字，原因为礼顿坚持施工无问题，惟未知是何者承担。

报道又指消息人士估计，即使月台结构无问题，由停工、开凿至修复最少达6至9个月，故屯马线2019年目标通车日期难达到；倘发现工程存结构问题，则需较长时间修复，惟待凿开石屎才会得悉。