【施政报告】2023年底淘汰欧盟四期柴油商业车　或禁柴油私家车

特首林郑月娥今日（10日）发表上任后第二份施政报告，建议加强管制柴油商业车，在2023年年底前，分阶段淘汰约4万辆欧盟四期柴油商业车；又参考外国经验，全数资助专营巴士公司为约60部欧盟四期和五期双层巴士，试验加装强化选择性催化还原器，减低氮氧化物排放。港府又会在咨询业界后，考虑优先禁止柴油私家车在本港首次登记。

在新一份《施政报告》中，政府建议于2021年推出新计划，在2023年年底前分阶段淘汰约4万辆欧盟四期柴油商业车，以进一步改善路边空气质素，预计新计划可于2024年减少整体车辆排放的氮氧化物约1250吨（15%）和可吸入悬浮粒子约70吨（20%）。

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资助欧盟四期和五期双层巴士加装强化选择性催化还原器

伦敦政府由去年年中起资助当地的公共巴士营运者，为欧盟四期和五期巴士加装强化选择性催化还原器，以减低现役公共巴士排放的氮氧化物。因此，港府会参照伦敦经验，全数资助专营巴士公司为约60部，主要型号为欧盟四期和五期双层巴士，试验加装强化选择性催化还原器。若试验结果满意，政府拟全面资助专营巴士公司为约3900辆合适的欧盟四期和五期双层巴士，加装强化选择性催化还原器。

收紧新登记电单车废气排放标准

此外，在电单车方面，欧盟和台湾已在2017年1月收紧电单车排放标准至欧盟四期，日本亦已于同年9月起实施相当于欧盟四期的日本2016标准，而内地亦将于2019年7月起实施相当于欧盟四期的国四排放标准。由于本港现已有约130个符合欧盟四期排放标准的电单车型号获运输署审批，政府考虑到现时符合欧盟四期的电单车已有足够供应，计划在2020年收紧首次登记电单车废气排放标准至欧盟四期。

至于私家车方面，政府会继续鼓励市民使用新能源车辆，长远希望本港的新登记私家车最终全是新能源车；在咨询持份者后，考虑先禁止柴油私家车在本港首次登记。

环保团体“健康空气行动”认为，巴士安装选择性催化还原器，寿命一般只有一年半至两年，减排成效有限，建议林郑月娥在任内推动提升现有低排放区的排放标准至零排放巴士。

“健康空气行动”又建议，欧盟四期的柴油商业车约占所有柴油商业车的23%，提早退役更换欧六型号有助改善路边空气污染质素，但应参考伦敦等地的例子，尽快订立商业车电动化的时间表，不迟于2040年全面电动化。