【沙中线】田北辰：港铁未交代沉降全面数据　标准由非路政署订定

港铁沙中线被揭发有多个工程出现沉降问题，惟当中的沉降数据至今仍未公开。立法会铁路事宜小组委员会主席田北辰透露，港铁今日﹝20日﹞已向政府提交相关的沉降数据报告，惟当中的沉降超标水平并非根据路政署的25毫米的警报水平，而是港铁自行修订的标准。田北辰认为此做法不能接受，故港铁正考虑补充全面数据，惟需数天整理，料本周末会向政府提交所有沉降超标的数据。
田北辰早前指出，红磡站月台钢筋出现参差不齐、长短不一的情况，例如以两枝短钢筋叠在一起，代替一枝长钢筋，忧虑构成安全威胁，其后被工程师公开批评“唔识野”。惟田北辰强调，根据屋宇署的混凝土结构作业备考，自己的说法并无问题。

港铁沙中线多个工程被揭有沉降问题。立法会铁路事宜小组委员会主席田北辰表示，得悉港铁今日已向政府提交相关沉降数据的报告，惟向上通报的沉降数字，并非以路政署所订定的25毫米警报水平，而是港铁自订的标准，故即使有建筑物沉降超出25毫米警报水平，倘未有超出港铁自订的标准，即使该栋楼宇沉降录得50毫米，都未必需要公开交代。田北辰认为，社会并不会接受此做法，认为港铁有必要公开全面的沉降数据，不能再以“挤牙膏”方式应对，故现时港铁正考虑补充有关资料，并需时数天准备，预料将于今周末向政府提交。

港铁发言人指，铁路工程项目的质量和安全一直是港铁的首要原则，工程团队及承建商一直小心谨慎施工，又指在处理铁路工程对附近建筑物及路面结构等影响时，以谨慎的态度，密切监察工程附近的建筑物及地下管线的状况，强调这些监测数据亦一直提交予政府，无论港铁公司及政府都会确保工程在安全的情况下进行。

发言人指，港铁公司正与相关政府部门商讨，研究一个对外的通报机制，加强发放资讯的渠道，处理监测数据，达致设定指标的情况。

至于红磡站月台被削筋一事，田北辰早前获工程人士提供2015年拍摄的红磡站相片，并证实月台钢筋在落石屎前，未有完整接驳至墙身，更有参差不齐、长短不一的情况出现，忧虑月台结构不完整会构成安全威胁。惟田北辰指出，相关言论被工程师公开批评“唔识野”，田北辰强调根据屋宇署的混凝土结构作业备考，钢筋长度需对称，且钢筋需承受十分强的拉力，故说法与作业备考相符。