【巴士车祸检讨】首七个月九巴车长遇袭多去年两成　警当纠纷处理

近年不时传出巴士车长受袭的事件。“香港专营巴士服务独立检讨委员会”今日（10日）召开第十二节听证会，早上继续由九巴管理层出席作供。九巴副车务总监彭树雄指出，截至今年7月，袭击车长的个案已较2017年多约17.1%﹐但警方处理相关案件时，只当作一般纠纷处理，而不引用本身针对该等行为的《公共巴士服务规例》。

九巴副车务总监彭树雄指出，2017年一共有35宗袭击车长个案，但2018年截至7月22日，则有41宗，上升约17.1%﹐认为情况愈来愈差。他又表示，现时警方甚少使用《公共巴士服务规例》处理与巴士有的纷争，而只当作一般纠纷处理。

四青年不满车长追讨全数车资　疑两度按｢死火掣｣泄愤

彭树雄举例指，今年7月29日的晚上11时，有4名约20多岁的男乘客未有付足全数车资，即使车长多番追讨，4人都未有理会，期后于又一村站下车逃去。当4人离开后，车长听到有人踢击车身，随后发现巴士引擎熄掉，怀疑有人按了车尾的｢死火掣｣。大约20分钟后，巴士再折返又一村，车长于交通灯前停下，不久引擎再次熄掉，并于倒后镜再看见4人。
 

与警方会面　促认真调查案件

彭树雄指，车长于是通知公司，再由公司报警，但警方只将案件列作普通纠纷处理。他认为是次事件中，显示有人或干犯《公共巴士服务规例》，但警方未有以此处理案件。他曾就相关情况，之前与警方会面，已请前线警员认真调查案件，确保车长于安全环境下工作，而警方亦就此作出承诺。

根据《公共巴士服务规例》13A，任何乘客或拟成为乘客人士有以下行为，即属犯罪：

(a)故意阻碍或妨碍巴士司机或任何获授权的人，或故意分散他们的注意力；
(b)故意阻碍司机望向道路或交通的视线；
(c)对巴士的任何部分或其设备故意作出或故意安排作出任何事情，而该等事情
(i)阻碍或干扰巴士的操作，或引致损坏；或
(ii)导致他人受伤、不安、烦扰或不便；
(d)不适当地干扰车门，或不适当地干扰构成巴士一部分或与巴士连接的任何其他机械、装置或控制器；或
(e)从巴士抛出或故意掉下任何物件。

纠纷并非刑事罪行，但违反《公共巴士服务规例》则属刑事，当中违反13A可被处罚款3,000元及监禁6个月。