【港铁地震】前土木署长支持凿开石屎检查：亲眼及亲手检查最好

港铁沙中线工程问题频生，前土木工程署署长刘正光“临危受命”，获政府委任为顾问团成员之一。刘正光今早（9日）出席电台节目表示，将问题的工程凿开石屎，亲眼及亲手检查情况会是最好，惟认同港铁被指擅自更改的工程图则，修订设计后较理想，但不明白工程人员处理的方式。
工程师学会前会长黄泽恩则表示，是次事件影响本港工程界专业性，剪短钢筋是非常坏的操守，难以理解有人会“够胆”和“无愧”去做，对港铁处理事件表现令人失望。

政府昨晚正式公布邀请三名退休署长，组成资深工程管理人员顾问团进入港铁，以改善目前沙中线的情况。其中有“香港桥王”之称的刘正光，过去曾参与兴建青马大桥，3年前获港铁邀请担任工程顾问，是次再“临危受命”，为港铁工程丑闻拆局。

凿开石屎亲眼看亲手检查较佳　改图则没问题较理想

刘正光表示，政府近日才邀请他加入有关沙中线顾问团，仍未清楚需要负责检视的范畴，估计是次处理的工程问题，涉及领域较广，就算邀请再多人加入专家团，问题也会看不完。他指出，现今科技可以多种不同的方法检测内墙钢筋情况，如超声波，惟凿开石屎，亲眼、亲手检查情况会是最好。

刘认同，港铁指被擅自更改的工程图则，修订设计后无疑较为理想，较原先的更安全，但对港铁工程人员处理方式感到奇怪，因不熟悉工程的人也知道，一条钢筋不用特别再接驳，总比分成2、3段好，亦不明白为何不与屋宇署入则修改：“不明白他们的脑袋，当时在想甚么”。

工程非建筑物条例所规限 事后入则做法允许

同场节目的工程师学会前会长黄泽恩表示，如按照政府公布的说明图施工，他认为改动后的方案可行，现时没有图则难以判断最终设计效果呈现模式。他明言，本港工程界专业性受影响，剪短钢筋是非常差劣的操守，难以理解有人会“够胆”和“无愧”去做;事件反映港铁管理工程和危机处理方面，表现令人失望。

资深土木工程师倪学仁指出，沙中线工程非建筑物条例所规限，可不入则施工，如同“尚方宝剑”，惟最终完成工程改动后，仍要向屋宇署入则才可取得“入伙纸”。他认为相关人士改动设计，或属权宜之计，以克服施工困难的补救措施。