高铁香港段车长联署不满薪酬低　若港铁漠视或进一步抗争

广深港高铁香港段今年9月通车，临近通车之际，数十名高铁车长不满薪酬待遇，拟向港铁发联署信抗议，并酝酿抗争行动!《香港01》率先获得该联署信初稿全文内容，信中车长提出三大控诉，包括不满薪酬增幅、底薪竟比高铁部分外判工种低，以及不同职级的薪酬未有明显差距，要求加薪不少于2500港元，若港铁漠视他们诉求，不排除采取进一步行动抗议。

港铁早前公布今年加薪幅度，员工于7月24日收到粮单后，始得悉实际增幅。《香港01》获得消息指，逾数十名负责广深港高铁香港段的车长得悉实际薪酬增幅后感到不满，正计划向港铁发联署信，要求港铁将车长薪酬加薪不少于2,500元，否则不排除有进一步行动。

驾驶高铁压力较大

《香港01》获得联署信初稿全文内容，车长们提出三大控诉，包括薪酬与工作压力及责任不成正比、车长薪酬低于高铁外判的工种，以及不同职级的薪酬未有明显差距。联署信中指出，车长驾驶广深港高铁的压力远高于现时驾驶轻铁线或重铁线，原因为高铁车长需要在内地执行职务，倘发生任何意外，港铁未能即时支援。

有港铁内部员工指，驾驶高铁的技术要求远高于驾驶自动模式的重铁线及轻铁线，现时驾驶重铁线及轻铁线的车长只需在行车时，监察路轨有否出现异常情况，如有发现立即通报港铁便可；惟高铁车长则需负责煞车及踩油，承受的压力较大。

第二个控诉是，高铁香港段车长现时底薪为1.77万元，相比起高铁部分外判工种为低，例如负责车厢服务工作及座位引导的车厢服务员，月薪也有1.8万元。据外判公司的招聘通告显示，车厢服务员只需中五程度，只需具备良好普通话、粤语及英语的沟通能力便可申请；惟联署信指出，高铁车长则需具备2年重铁驾驶经验、1年理论与实作培训，以及通过多个内地及香港考试，方能获得由国家铁路局颁发J3级铁路机车车辆驾驶证，以符合驾驶广深港高铁香港段的资格，故感到不公。

批港铁未有珍惜人才 车长士气低落

第三控诉则指，港铁车长不同职级的薪酬未有明显差距。联署信称，今年港铁薪酬增幅偏袒负责重铁线或轻铁线的车长，其薪酬增幅有8%。因此，原本高铁车长与重轻线及轻铁线的车长有4000至5000元薪金差距，经薪酬调整后差距明显收窄。

该数十名高铁车长认为，港铁完全漠视了其工作量、工作性质及专业度，批评港铁未有珍惜人才，导致车长员工士气低落，要求港铁调整薪酬不少于2500元，否则不排除有进一步行动。

工会：咩都有可能，车长都几㷫

香港铁路工会联合会主席林伟强向《香港01》表示，收到高铁车长不满今次加薪的投诉，工会最快下周初与他们开会，并会向港铁反映诉求。被问到进一步行动的具体内容时，他则说“视乎港铁态度，咩都有可能，车长都几㷫。”

港铁回应表示，港铁有客观的职位评估机制，根据职位工作范畴所需的技能、责任等评定有关职位、职级，同时厘定相关的薪酬及福利；又称公司有恒之有效的薪酬调整机制，参考市场上30间良好雇主的薪酬检讨结果，以确保公司的薪酬检讨，紧贴市场趋势，并会因应市场环境、公司业绩、员工贡献等多方面作出充分考虑。港铁表示，一直有透过多种渠道与员工代表沟通，当中包括员工评议会及工会，“我们相信公司员工都是理性的，并会以乘客的利益为大前提，不会影响顾客服务”。