【沙中线】红磡站钢筋无扭入螺丝帽　因两承建商使用不同牌子产品

港铁沙中线红磡站北面连接隧道工程，早前被传媒揭发有渗水问题，港铁当时承认“施工连接位置的钢筋安装质量未符理想”，要求承建商礼顿拆除有问题的接驳钢筋及石屎。
《有线新闻》今日（25日）报道，红磡站北面连接隧道工程的连接介面钢筋没有扭上。工程由礼顿亚洲及金门基利分别负责，由于两间承建商所用的钢筋及螺丝帽牌子不同，令钢筋无法发挥连接和承托作用。报道指，礼顿在明知钢筋及螺丝帽牌子不同的情况下，依然施工令钢筋无扭入螺丝帽。
事件同时揭发港铁监工不力，因港铁曾多次验收仍无发现问题。港铁回复传媒查询时指，调查时才发现承建商提交的纪录不齐全，承认监督工作有不足。

有线《新闻刺针》报道，出事位置是礼顿亚洲及金门基利两间承建商的工程连接位置，连接位置阔度约两至三米，两承建商需在连接位置利用钢筋扎铁，再落石屎才完成整个连接工序。按照合约，礼顿负责安装的钢筋需扭入金门基利负责的螺丝帽，但由于双方使用的钢筋和螺丝帽牌子不同，令钢筋无法扭入螺丝帽，无法起连接和承托作用。

另外，报道引消息人士指，两个承办商和港铁事前均知道问题所在，但礼顿依然施工，而负责监工的港铁每月会与承建商开会，落石屎前亦有三次验收机会，但依然没有发现问题。

港铁早前承认“施工连接位置的钢筋安装质量未符理想，钢筋接驳位置未达施工标准”，要求礼顿拆除有问题的接驳钢筋及石屎，惟未有透露“未符理想”的详情。《新闻刺针》引述港铁回复查询时指，调查时才发现承建商提交的纪录不齐全，承认监督工作有不足。

本网早前亦获得一批由知情人士提供的相片，指拆除北面连接隧道部份石屎墙后，发现部份螺丝帽的保护胶塞仍未拆除，意味有钢筋从未插入螺丝帽。