【巴士车祸检讨】德“黑盒”制造商揭肇事巴士无纪录加减速资料

针对2月造成19死、66伤的大埔公路翻九巴车祸，港府成立的香港专营巴士服务独立检讨委员会，今日（14日）下午召开第六节的听证会，负责为九巴、龙运的安装行车记录仪的德国黑盒制造商ZF Friedrichshafen AG (ZF) 系统工程组长JAN Kulis， 透过视像系统作供。
JAN Kulis 表示，肇事九巴有设定踩油、煞车及时速的界限值，当巴士行驶时超出界限值，会发出声响及有警示灯提醒车长，惟当时加减速的数据则没有储存。

德国黑盒制造商ZF系统工程组长Kulis今日作供时指出，现时香港专营巴士商，九巴及龙运皆有使用公司旗下黑盒，分别为第一代莫扎特黑盒及第二代巴赫特黑盒。

而两代的黑盒皆有提供司机反馈系统，当中设定了不同参数，以监控司机驾驶时的情况。

Kulis指肇事九巴有使用司机反馈系统，并设置时速75公里的界限值，倘巴士行车时超出界限值的数据，系统会发出“哔哔”声响及警告灯号提醒司机。惟Kulis续称，九巴并没有启动持续纪录加减速的系统，故未能提供当时发出车祸的加减速数据。Kulis亦提及到九巴公司设定了每30秒便会将黑盒数据发送至九巴的伺服器。

至于实时监察车长驾驶表现，Kulis指出ZF的黑盒能够提供此项服务，惟需要购置软件，配合黑盒一起应用，九巴现阶段暂未有向ZF购买相关软件。本港另有巴士公司冠忠巴士，则有使用相关软件并配置巴赫特黑盒使用，以监察司机行车时间，并分析司机行为，以提升行车安全性。