【巴士车祸检讨】区议员曾于车祸前　要求加装快相机及限速标志

今年初大埔公路九巴翻侧酿成19死66伤的惨剧，由政府成立的香港专营巴士服务独立检讨委员会，今日（14日）于政府总部展开第五节及第六节的听证会。
第五节的听证会于今早举行，大埔、沙田、深水埗区议派代表出席；而第六节的听证会则会于今日下午3时举行，届时将有德国黑盒制造商的系统工程组长Mr. JAN Kulis 透过视像听证会作供。
有大埔区议员指出，曾在大埔九巴翻侧车祸发生前，就涉事路段建议加装时速限制标志及侦速摄录机，惟警方只以书面回复指，运输署未有计划安装。

大埔公路九巴翻侧事故发生在大埔公路的大埔滘段。大埔区议员陈笑权指出，曾于车祸发生前，早于2017年6月已去信警方，指出居民曾投诉该路段在深宵时分及假日，经常有车辆高速行驶，造成噪音滋扰；又担心超速驾驶造成严重意外，故要求警方就涉事路段安装50公里时速限制标志以及侦速摄录机，惟当时警方只以书面回复，安装地点由运输署决定，惟署方未有计划就该地段安装侦速摄录机。

大埔区议员任启邦称，就肇事路段有多名区议员早于意外发生前，向当局提出该路段有可预测的意外，惟运输署经常以多种技术因素拒绝区议员的建议，任启邦为此感到不满，指“见到有人命伤亡，部门先会积极考虑回应，如果无呢件事发生，根本不能催生区议员多年的诉求”。

直至九巴车祸发生后，运输署落实于大埔公路段近赤泥坪安装侦速摄录机，惟以订货需时为理由，并指出需经过多个政府部门审批，故在今年底才能成功完成安装；而涉事路段的车速限制，即介乎赤泥坪至雍宜路的一段，已于今年4月27日落实，由时速70公里降至50公里。

至于车长的工作时数，运输署向专营巴士发出《巴士车长工作、休息及用膳时间指引》中，车长每日工作时数（特别更）不得超过14小时。大埔区议员黄碧娇认为，车长驾驶时没有一刻可以松懈，工作期间承担过百人生命，故工作逾14小时是“绝对不适合”。深水埗区议员林家辉提及，巴士车长不时受乘客指责，又需要应付突发情况，如最近的九巴刺针事件，车长实际上承受着巨大的心理压力，建议最长工时应缩减至10小时，并一并检视车长的薪酬及福利待遇。