政府8月接管东隧　议员倡减巴士隧道费　作减价诱因

东隧专营权将于8月7日届满，由政府接管，工联会立法会议员邓家彪建议当局调低巴士的隧道收费，以制造巴士公司减价诱因。

运输及房屋局早前经已表明现阶段不会改变任何的隧道收费，亦强调任何的调整方案都需要一并考虑三条过海隧道，如只调低东隧的收费水平，会使九龙东及港岛东的交通恶化，故会至中环湾仔绕道通车后才会再作考虑。邓家彪则认为，政府应从民生的角度着手，先调低公共交通工具，尤其是巴士的收费，令巴士公司提供票价优惠，减低市民的负担；只从公共交通工具着手，亦不致影响3条过海隧道的车流。

邓家彪表示东隧现时巴士的隧道费为75元，远较红隧的15元高，令行经东隧的巴士收费都上涨，以690及113两条由九巴和新巴联营的路线为例，两条线路路程相近，同样从九龙东开往港岛，行经东隧的690，比行红隧的113贵3.6元。他建议政府可将东隧的收费减至15元，令巴士公司有减过海巴士票价的空间。

假设东隧的双层巴士收费下调至红隧水平，以每辆巴士最大载客量214人计算，平均每名乘客可省0.9元隧道费成本。

新巴城巴表示，隧道费只占总营运开支一小部分，即使调低隧道费，下调车费的空间亦不大。九巴则称会留意涉及交通运输的特别情况，并会与运输署紧密联系。运房局则暂时未有回复。

立法会料会在本月审议《2015年东区海底隧道法例（修订）条例草案》，民主党立法会议员胡志伟就草案提出了5项修正案，认为政府应加设日落条款，届时政府需在指定日期前，于立法会商讨隧道收费等细节，否则原本的草案即失效，政府亦会失去收费的权力，他重申提出修正案是冀促使政府把法例重新提交立法会讨论。

胡志伟原本把限期订在18个月，惟政府指时间太紧逼，故他提出分别把限期订在18、24、36、48个月及西隧专营权届满前，呼吁建制派议员支持。