拉布或致东隧免费　政府警告：港九交通大瘫痪

东隧专营权将于8月届满，当局须修订相关法例以安排交接。据运输及房屋局向立法会提交的文件，指倘若相关修例因拉布未能赶及通过，政府将无法收取隧道费，东隧就变成免费通行甚至关闭，导致交通大瘫痪。有业界忧虑一旦出现此情况生计将大受影响；参与拉布的议员则批评政府“喊惊”借题发挥，强调议程排序由政府决定，最佳做法是抽走《版权条例》。

为配合政府收回东隧，立法会将审议《2015年东区海底隧道法例（修订）条例草案》，工联会立法会议员邓家彪指，泛民已经就版权法拉布多时，相信在政府公布财政预算案后，随后要审议的《拨款条例草案》亦成为拉布战场，担心关于东隧的修例无法于今届立法会会期完结前通过，成为拉布的“陪葬品”，导致政府管理东隧出现问题。

运房局书面回复指，当专营权于今年8月7日届满而修例未能及时通过生效，东隧经营权即使交还政府，亦不能以政府隧道模式管理及运作，换言之不能向行经东隧的车辆收费。

东隧免费　车龙延长5倍

运房局推算，一旦东隧免费，大部分使用红隧及部分使用西隧的车辆都会转用东隧，估计东隧的交通流量每日将增加34,000架次，增幅达四成半；繁忙时间每小时亦将增加1,300架次，即约两成半增幅；东九龙及东区往东隧道路的车龙将大为延长，包括观塘绕道、将军澳道、东区走廊东行及西行线等，车龙增幅四成至5倍不等，亦会导致观塘、九龙湾、太古城、西湾河等地区出现严重交通挤塞，塞车更可能延伸至天后、北角及鲗鱼涌，汇合红隧的车龙，瘫痪该处道路网，影响在东区、观塘及将军澳的68万居民和54万工作人口。

东隧关闭　红隧瘫痪

运房局又指，政府亦要面对没有法律基础委任授权人员管理东隧交通，即使发生事故时执行紧急程序，亦须依赖警方给予交通指示及执法，加重警方工作。当局指，若东隧最终被视为不安全或不适合让车辆使用，政府可能需要运用《道路交通（交通管制）规例》第28条，临时禁止车辆行驶连接东隧的道路，变相封闭东隧。

一旦出现“封隧道”，届时每日使用东隧的75,000架车辆大部分会转用红隧，部分则转用西隧，使红隧长期严重的交通挤塞问题加剧恶化，九龙及港岛北广泛地区都会陷入交通瘫痪，情况令人难以接受。

前线员工失业　影响持续数月

除了本港交通，现时受聘于东隧专营公司、负责收费及执法的逾100名前线员工亦将面临失业。运房局强调，新一届立法会议员最早于10月前宣誓就任，即使政府向新一届议会重新提交草案，亦须重新展开立法程序，令交通大瘫痪情况至少持续数个月，严重影响市民生活冲击经济。

汽车交通运输业总工会货车从业员分会理事萧德雄担心，交通大瘫痪将令业界生计大受影响，难以估计损失：“现时大约一日可以走（运货）4至5转，香港交通瘫痪可能只可以走1转，而且无论走哪一条隧道都会塞车。”

拉布议员：政府“喊惊”

有份就《版权条例》拉布的人民力量陈志全斥政府借题发挥、危言耸听，“政府只是‘喊定惊’，条例草案仍在法案委员会审议，未排上大会议程。他们是在炒作及制造舆论，夸大影响。”他重申，政府如果觉得时间紧逼，应先将修例议程排前。民主党员胡志伟则批评政府说法不负责任，是恐吓市民，因为市民驾驶受路面实际情况影响，即使东隧免费亦不会造成交通瘫痪。邓家彪就指，相信政府最终在“情况危急”时暂停审议中的议案，让收回东隧的条例草案“爬头”。