【沙中线】涉礼顿工程再出事　田北辰：会展站挖泥支撑不足要停工

沙中线工程连环爆出问题，继红磡站及土瓜湾站钢筋出问题后，立法会铁路事宜小组主席田北辰引述前线工程人员消息，称“过海段”会展站承建商疑未按程序为垂直隔墙放置足够横向支撑，被港铁勒令暂停挖掘，须加固身支撑才可继续工程。有关项工程项目承建商为礼顿与中建联营，礼顿亚洲负责的沙中线红磡站扩建工程，之前已爆出钢筋疑造假丑闻。
《香港01》已向港铁、路政署及涉事承建商查询事件，暂未获回复。

根据港铁沙中线所有车站(除显径站外）均使用明挖回填方法兴建，即先在地底建造两幅垂直或桩柱隔墙，再向下挖走两幅墙之间的泥土。建造垂直或桩柱隔墙可以支撑邻近建筑物以确保安全。

田北辰向传媒表示，指接获前线工程人员消息称，在建造会展站工程向下挖掘期间，要在垂直墙身之间放置一定数目的横向支撑物，与垂直墙身构成“工”字形；惟承建商疑未有放置足够横向支撑物，被港铁勒令停工，要求先补足支撑物。

田北辰又指，未知现时工程状况，又关注港铁高层是否得悉事件，内部沟通是否有问题。

港铁资料显示，会展站及西面连接隧道工程承建商为礼顿-中建联营，合约造价近58.7亿港元。

土木工程师：怀情况会令垂直墙倒塌

资深土木工程师倪学仁向《香港01》表示，如未有摆放足够支撑物，最怀情况会令垂直墙倒塌，导致周围道路、建筑物造成破损，影响居民。他认为，港铁或承建商必须先摆放足够支撑物，亦需要检查附近道路、建筑物，有否因此移动或下沉。