【沙中线】港铁首披露土瓜湾站“削筋”详情　狠批承建商做法错误

港铁一方面多番向外表示沙中线的通车日期无需延迟，但工程质素问题一而再被揭发。其中沙中线土瓜湾站内，月台层墙身亦被揭发未有按图则施工，港铁方面今日（16日）首次披露细节，港铁工程总监黄唯铭表示，是楼梯旁一道8吋厚的墙部分位置凸出，承建商自行取走横向钢筋，认为其做法并不正确，已经要求承建商作出修正。

沙中线工程问题一再被揭示，港铁今日首次披露土瓜湾站内其中一道位于月台的墙身被“偷薄”，指承建商已承认未有依照图规施工，港铁工程总监黄唯铭表示，这道有问题的墙身是楼梯旁边一道8吋厚的不受力的墙，面积有100多平方米，部分位置在灌浆后凸出20毫米至50毫米，即行内俗称的“大咗肚”。

黄唯铭指，行内惯常补救方法是先将凸出的墙身石屎削去，再将凸出的钢筋涂上防锈漆油处理，再铺上石屎加固。但今次的工程当中，判头无按照正常方法补救，却将墙身约六分一至五分一面积的横向钢筋抽走，黄指其做法不正确，已要求承建商重新架设钢筋作出修正。

最迟下周一交报告予路政署

港铁主席马时亨表示董事会非常关心事件，自己亦因此感到“不开心”，现会了解详情，如发现为港铁职员处理有不足地方，会作出纪律处分，同时坦言制度上、通报上有改善空间，强调安全最为重要，此外，路政署早前已要求港铁方面需要最迟于下周一（18日），就土瓜湾站的事提交报告，说明事故原因及修复方案。 

对于沙中线工程中问题多多，多个工程问题仍在调查当中，港铁行政总裁梁国权表示，沙中线通车日期暂时未有受到影响，其中由屯门至乌溪沙的东西走廊路段“屯马线”，预计于2019年中全线通车，另一段由沙田至中环的过海路段则暂定在2021年通车。