新巴城巴申加价12%　谭文豪批狮子开大口　葛珮帆：减加幅再考虑

立法会交通事务委员会今日（15日）讨论有关城巴新巴于2017年8月向政府提供加价申请，平均加幅为12%。虽然有关车费在过去10年并未调整，但不论建制派，还是非建制派，均有议员表明不同意加幅。公民党立法会议员谭文豪直言反对建议，指过去10年市区巴士加价最多只是5%，批评新巴城巴是“狮子开大口”。而民建联葛珮帆亦要求新巴城巴调低加幅，始再作考虑。

员工薪酬升、油价不稳等　每年少收3亿元

交通事务委员会今日（15日）讨论新巴城巴申请加价事宜，过去10年未曾加价的新巴及城巴香港岛及过海巴士网络专营权，于2017年8月向政府提加价申请，平均加幅为12%。

巴士公司代表解释，员工薪酬上升、油价不稳，以及港铁港岛西延线及南港岛线开通后，乘客量减少，每年少收约3亿元，即使减去运输署协助重整的巴士路线及服务的开支后，每年仍少收1亿多至2亿元。

据政府文件，城巴有关专营权及新巴对上一次加价是10年前，当时整体平均加幅分别为2%及5%。

郑松泰：集团少赚4.7%向市民加价12%是不合理

虽然十年并未加价，但立法会议员郑松泰指出，新创建集团2017年盈利虽然减少4.7%，但仍有丰厚盈利（24.78亿元），而新巴城巴并未承诺如何改善公司制度或运作安排，批评巴士公司少赚钱便向市民加价12%是不合理。

葛珮帆：新巴城巴需调低加幅　始考虑接受加价

而公民党的谭文豪亦直言反对12%的加价建议，批评新巴城巴是“狮子开大口”，形容对市民而言是很大的负担。他指，过去10年不曾有巴士公司成功获批加价10%，直言市区巴士最多获批加价5%。对于新巴城巴称港铁新路线开通后抢去乘客，他质疑巴士加价后只会令更多人选择港铁而非巴士。除了非建制议员，就连建制派议员亦明言难以接受加幅，民建联立法会议员葛珮帆称，新巴城巴需调低加幅，并善待车长，始会考虑接受加价。

莫乃光、葛珮帆均要求巴士公司公开数据　助发展智慧城市而不少立法会议员，包括陆颂雄、林卓廷、黄碧云及邝俊宇均关注车长薪酬待遇及工时问题。邝俊宇批评，新巴城巴要求加价12%是“离晒大谱”，要求巴士公司交代若成功加价，多少款额会用在改善车长工时及薪酬待遇上，惟巴士公司代表未能提供预期加幅，只称今年3至4月已向车长有特别加薪，现时每年的员工薪俸约花6400万元。另外，港府近年致力想发展成智慧城市，立法会议员（资讯科技界）莫乃光及民建联葛珮帆均要求巴士公司公开实时班次资料等数据。