【港珠澳大桥】路政署记者会全纪录　署长：防波堤安全无被冲散

上周初有航拍图片揭港珠澳大桥隧道人工岛防波堤的扭工字块（又称弱波石），疑被海浪冲散，与设计图不符，惹大桥结构安全疑云。事隔近一周，负责代表港方监督工程的路政署署长钟锦华周日（8日）在珠海与港珠澳大桥管理局会面后，今日（9日）与路政署首席政府工程师（特别职务）江大荣首度会见传媒回应。《香港01》持续更新记者会上署方回应。

【17:50】钟锦华指，去年10号风球“天鸽”直吹珠海，人工岛是经历过好大的考验，仍没有观察到防波堤移位，认为应该对这项目有信心。

【17:46】钟锦华引述大桥管理局回应指自2014年后，没有再就人工岛扭工字块安装修改施工图，局方至今巡查亦没有发现需要再作修补。

【17:40】钟锦华说，大型项目先有概念设计，再做实地视察，其后不同阶段不同构思再演变成最终设计；而现时的大桥设计是2014年批核的施工图，所有施工皆跟随2014年的施工图，在之前的图纸只是阶段性。

【17:35】钟锦华指，主桥部份在内地，但“三地委”决定“就高不就低”的处理方法，例如若香港对工程标准较高，设计施工就会按较高标准，钟锦华强调主桥标准不会低于三地任何一个地区的标准。

【17:34】钟锦华指，大型项目如港珠澳大桥的设计图以万计，大桥管理局有必要每天看图纸，而港府是监督工作，无需要每天拿图纸来看，两者角色不一。

【17:27】被问到是否需要修补防波堤，钟锦华回应，现在情况与施工图一样，无须修复。被问到若扭工字块环岛放置至对出130米，为何图片看到水底扭工字块只集中在其中一边。钟锦华说，愈离开人工岛隧道愈深，扭工字块随走线放得愈深，水面上可能看不清楚水底的扭工字块。

【17:26】被问到署方对现时扭工字块摆放方式是否知情，钟锦华指，是有监督整个工程，每个月有工作例会，管理局需呈报问题；但如没有问题，钟说：“管理局不会事无大小都呈报”。

【17:25】钟锦华指，在隧道驳口位减低扭工字块高度水平，是设计为减低对隧道的重量压力，免于影响隧道结构。

【17:20】钟锦华回答传媒提问时指，主桥项目建造时香港有监督的角色，并在“三地委”架构下将主桥工程委托给项目法人大桥管理局，并有香港成员参与成为其中一位副局长，认为港府有在高层次监督工程。钟锦华指，主桥部份在国内，会跟国内的准则推展。

【17:15】江大荣又展示图片，显示2017年5月刚完成东人工岛扭工字块安装时情况、台风天鸽后、去年年底、近日传媒拍摄的图片，情况并无分别。

【17:12】江大荣指大桥管理局早前所解释扭工字块是“随机安放”，在香港同样使用，是建造海堤专用的方法，达到保护沉管表面结构。设计是每10米x10米放不少于55个扭工字块，东人工岛每块5吨，西人工岛则是8吨一块。江大荣又展示图片，指是按设计利用船只将扭工字块放下水平面下，扭工字块非冲到海中。

【17:10】江大荣指设计上，扭工字块大部份是放在水平线下，至岛边对出130米都有放置扭工字块，以保护沉管表面结构。他又指，路政署听取大桥管理局讲解，人工岛防坡堤经过紧密测试，以防风浪冲击的影响，并有相当高的标准，一般会用100年一遇的水位作标准，但在西人工岛的位置，选用300年一遇作标准，预计水位可高达9.5米。
 

【17:05】钟锦华指曾查看设计图，是符合科学性、合理性。另外，实地建成情况与施工图脗合，他并看过人工岛不同时段照片，无发现防波堤有移动迹象。第三，他实地从沉管中视察，看不到沉管与人工岛之间有出现移位、裂纹或渗水问题，因此看不到有出现不安全情况，指出防波堤没有被冲散。

【17:00】钟锦华表示上周有几日假期，假期后即昨日第一时间与港珠澳大桥管理局开会，亲身到东、西人工岛、隧道沉管视察，结论是设计合科学性、合理性、安全性，防波堤并无出现安全性问题。

港珠澳大桥内地段海底隧道东人工岛，上周初被航拍图片揭发，接驳隧道一端的防波堤疑崩塌，与设计图不符。负责该路段的内地港珠澳大桥管理局先后发文解释，防波堤上扭工字块是随机安放，但非随意安放，现行方案实可靠有效。