港铁票价周二揭晓　盈余创新高料加逾3%　议员促与民共享

港铁今年会否加票价，将于明日（27日）下午4时半揭盅，去年港铁票价虽遭冻结，惟参照早前已公布的数据计算，今年加价可能极大，在“追加”去年累积加幅情况下，初步推算票价料加逾3%。有立法会议员认为，港铁今年去年录得168亿元盈利，较上个年度增加64.1%。在赚取创新高的盈余情况下，港铁应再度冻结票价，长远应在计算票价调整的方程式中，加入扣减盈利一项因素，使港铁赚得愈多，回馈愈多。

港铁曾在连续7年赚大钱的情况下，按照“可加可减机制”加价，当时加价的次数为全港主要交通工具之冠，累积加幅更达25.2%。在市民强烈不满下，港铁去年和政府达成新一轮票价调整机制协议，惟公式没有作出重大改动。

因此，港铁引入了“一次性九折”安排，得出1.49%的加价幅度。由于机制列明需达到1.5%以上才会启动加价，所以港铁去年“冻结”票价，是8年来首次不用加价。不过，1.49%的加幅会累计至今年计算。

按照目前资料而言，“可加可减机制”的方程式尚欠“去年第四季运输业名义工资指数”，因此票价实际会增加多少，尚待明日（26日）下午4时30分公布相关数据。但根据已出炉的数据，亦可粗略推算得到加价的幅度。

(0.5 x 去年12月综合消费物价指数变动（1.7%） + 0.5 x 去年第四季运输业名义工资指数变动 (按第三季数字2.9%计算)– 生产力因素 (0) – 额外扣减0.6%）= 1.7%累计加幅= 1.7%+1.49% = 3.2%

加幅变相抵销票价优惠幅度

政府早前公布去年12月综合消费物价指数变动，即同比增加1.7%，如按照去年第三季运输业名义工资指数同比加幅的2.9%，以及扣减港铁承诺调低的0.6个百分点来估算，今年将得出1.7%的加幅，亦即超过1.5%的加价门槛，再加上去年累积的1.49%，今年或会加价3.19%，变相抵销票价优惠幅度。

根据票价调整机制，港铁今年需拨出2亿元作回赠；另外，由于港铁去年共有10宗达31分钟或以上的延误事故，故此按照惩罚机制，港铁需要再拨出2,250万元的罚款作为回赠。将两者加起来，亦即是港铁总共需拨出超过2.2亿元回馈乘客，提供最少半年、每程九七折的票价优惠。

立法会交通事务委员会副主席林卓廷表示，港铁去年全年录得盈利168亿元，较上个年度增加64.1%，惟港铁没有将这些盈余与乘客共享，他认为港铁今年应冻结票价；长远在“可加可减机制”方程式中，加入盈利和海外收益的因素扣减，以真正回馈市民。