【消委会】的士App预设85折付款涉违法 　HK Taxi司机实际仅9折

近年本港出现各式网约车平台，方便市民出行“call的士”，部份APP更推出“85折”优惠吸客。消委会检视7个“的士App”，有3个自动预设“85折”，有2个可额外选择“85折”要求。实试发现，注明要求85折约车的成功率比正价约车低近1成，即使获司机接单，逾3成“埋单”时所获折扣都不足85折，实际得9折至95折。
不过，的士App预设85折作招徕，其实已违犯道路交通相关规例，运输署指，的士司机需按表收费，提醒业界须遵照法例营运，并有违例个案交由警方作跟进调查。

消委会今年1月及2月透过74位调查员，使用“HK Taxi”、“快的打车”、“85截的”、“飞的”、“的神”、“康泰红绿的85版”及“星群的士”共7个手机应用程式网约的士。

使用“飞的”、“的神”及“康泰红绿的85版”约车，会自动为乘客提供85折，即按咪表显示给85折优惠。而“85截的”则会向乘客确认折扣幅度，如选择85折后，才向司机发出约车邀请。“HK Taxi”则设有“其他要求”可要求85折。

不过，实试发现以85折约车会影响约车成功率，普遍比正价约车低8.5%。此外，在实试85折约车次数中，31.5%司机最终打折不足85折，实际折扣只是正价的4.2%至12.4%，即9折至95折。

有8成“HK Taxi”司机在接85折单后，实际给予的折扣不足85折。“康泰红绿的85版”及“飞的”则分别有83.3%及78.3%司机，最终会给予85折优惠，相对较准确。

然而，的士App以预设85折作招徕，最终车费可按咪表获折扣，做法会否违法？运输署表示，香港法例第374D章《道路交通（公共服务车辆）规例》附表5订明的士收费率。的士司机需按表收费，不可以透过收取较低的车资招揽乘客。规例第40条订明，的士司机、代表或看来是代表该司机行事的人，不得以任何方式，诱使乘客使用其车辆。违法者一经定罪，可被判罚款1万元及监禁6个月。运输署指，的士业界须遵照法例营运，并已就个案要求警方作跟进调查。

市民在急须用车时，或会选择给予“小费”以增加成功约车率。消委会指出，在126次实试给“小费”约车，结果显示其成功率和“小费”金额多寡有关。“小费”为10元至20元，成功约车率为39.1%，仅比正价约车成功率略高近1成。不过，给予“小费”金额增至30元至50元，成功约车率则大增至61.5%。

运输署指出，现时未有法例禁止乘客向司机提供“小费”，然而的士登记车主或司机所收取的士租用费，不得超过香港法例第374D章《道路交通（公共服务车辆）规例》附表5订明的的士收费率。违法者一经定罪，可被判罚款1万元及监禁6个月。消委会表示，完成测试后，早前再检视各应用程式时发现，部分已将85折选项删除，但市民仍可在其他事项注明预约85折的士。

的士App存取多种用户资料

市民首次下载各的士App，须用电话号码作登记之余，原来亦会被要求授权应用程式读取手机内资料。消委会实测发现，Google Play在用户下载Android应用程式前，会详细列出需提供的存取权，而App Store则未有下载iOS应用程式时作出提示。

消委会于3月初下载“快的打车”（最新版本改名为“DiDi”），其要求开放的权限最多，包括图片、影片及录音存取权、麦克风，甚至会读取联络人资料、通话记录或不通知情况下下载档案等。

所有的士App都会要求读取用户以GPS和网络为基准的位置，其中“飞的”需要的手机使用权仅此一项。而其余的士App会要求获得三个或以上存取权。消委会认为，提供网约的士服务，是否需要取得多项权限，大有商榷余地，建议用户下载前要仔细查阅存取权资料，明白和同意后才下载。

消委会总干事黄凤娴表示，有应用程式获取使用者手机权限较多，情况不理想，及认为没有必要，呼吁司机不要“拣客”。她又指，消委会接获网约的士服务投诉较少，因其会转介或建议消费者以官方渠道，向运输署投诉。