【九巴车长罢工】高层不止前一哥曾伟雄　车厂总经理也来自警队

九巴劳资纠纷暂时平息，《香港01》接获由一批九巴前高层合撰的报告，力数旧东家现时管理混乱，并详列多项自三年前起发现的弊病。其中一项“谏言”指，公司去年开始起用退休警务人员加入高层，涉及4个职位，却未见成效。
翻查资料，除了前“一哥”曾伟雄今年起出任九巴母公司载通国际独立非执行董事外，目前九巴的管理团队亦见多位退休警官身影，包括车厂总经理彭树雄，他担任交通管理及检控科高级警司时，就曾主持控告一名的士司机多收5毫车资案件而震惊社会。
有九巴工会批评，由外行人顶替资深员工，欠缺管理巴士车队经验，令前线无所适从。

2资深培训员工请辞

据该报告指，去年有三名负责九巴车务审核人员相继离职，有关空缺由两名退休高级督察及一名退休警长填补；于今年1月，一名负责意外调查组的成员离职，其职务快速地交由一名退休警长担任。虽然陆续在管理团队安插警队出身人员，提升意外调查效率，但报告认为未见达到成效。

九巴职员权益工会理事长李国华表示，自去年起开始，有多名退休警务人员加入九巴，负责员工培训工作后，惟至今起码已有两名资深培训员工请辞，“本身两个都做咗好耐，起码20年以上。”他续指，有前线员工向他反映，感到“压力好大”，“有经验的（员工）辞职，新请返来的欠缺管理巴士车队经验”，令员工无所适从。”

有退休警务人员表示，九巴其实早于十年前已聘用退休警务人员，最早是一名外籍退休高级警司，负责技术管理、驾驶管理等工作，之后陆续有退休警署警长获聘任意外调查组及九巴车长训练学校等管理职务。他指，过去除了九巴，其他公共运输业亦会起用退休警务人员，即使部分未曾担任过交通部事务，看中的是警队管理经验，尤其警务知识，在交通事故的即场及事后跟进都有帮助。