【九巴炒叶蔚琳】车厂回复平静　入职近30年车长叹公司愈来愈刻薄

“月薪车长大联盟”发起人叶蔚琳与其夫刘卓恒以及另外两名车长，昨（6日）突被九巴解雇，获近百名市民包括政党人士到九巴荔枝角车厂外集会声援，回厂九巴未能驶入而须在道路上“兜圈”。至凌晨他们与九巴高层会晤，4名涉事车长可取回工作证等候上诉。
今早该车厂已回复平静，大批员工由公司车接载上班。有九巴车长坦言，自九十年代加入九巴，眼见公司行政却愈做愈差，虽支持工运同僚，但叹一人力量有限“有心无力”。

声援行动至凌晨1时半，仍有约50人参与，但巴士可成功回厂，附近道路交通亦回复正常，及后叶蔚琳、刘卓恒与总经理（企业策划及业务发展）苏伟基会晤近1.5小时，并于约凌晨4时公布，4名涉事车长可取回工作证并上诉，但并不代表复职。九巴代表亦表示，4位涉事车长的终止雇员合约将暂缓，各人继续受薪，会尽快开展覆检程序。

资深车长：九巴愈见刻薄

记者今早（7日）再到荔枝角车厂，该处已恢复平静，不时有九巴专车接载员工上班，门口处有两名保安人员看守，附近一带交通亦顺畅。一位不愿透露姓名、驾驶港岛线的车长表示，自己九十年代便加入九巴，虽然支持工运同事争取薪酬调整，但对前景抱负面态度，认为“有心无力”。

他指自己属日薪车长，情况已与月薪那批车长不能同比，加上自己是于2004年前入职，熟见公司多年来行政手法，认为如今比以前更刻薄，“行政影响薪酬，无可能加人工。”至于疑被“秋后算账”车长现获取回工作证，他亦摇头指，“都是等公司话事。”

月薪车长：难团结8000名同事

另一名九巴的黄姓车长表示，对于九巴提出的薪金优化方案，形容是“好过无”，指其曾因刮花车身，而被扣除近半安全驾驶奖励金，即约700元，现时将该奖励金转成底薪，“起码唔会扣钱。”不过，虽然减轻了心理压力，但他忧虑公司可能将车身损伤责任，转嫁在其他奖金项目。他表示支持工运同事，“因为系帮紧我加人工。”但认为难团结近8000名同事，尤其员工结构特殊，“支月薪员工可能唔妥支日薪。”他承认难统一争取目标，不过欣赏出来为大家争取权益的同事抱持牺牲精神，“预咗会畀人搞，只系无谂过公司咁快出手。”

九巴于上月21日提出薪金优化方案，调整车长薪酬结构，把过往的安全驾驶奖励金及良好服务奖励金，直接拨入底薪，新的起薪点获调整至每月最低15,365元。不过，不同时期入职的车长薪金有不同计法，以2004年6月前入职的日薪车长为例，在新计法下一个月多500元，月薪车长则变相双粮多5,000元；但是2004年6月后入职的车长，由于本身已没有双粮，故此只有超时补水有增加。

该方案引起部分九巴员工不满，要求将薪金调整至1.8万元以上，惟因资方未能在限时前回复，故由叶蔚琳组识的“月薪车长大联盟”与九巴雇员工会发起罢工，期间资方发出通告，警告罢驶车长将受到严厉纪律处分，最后罢工行动只有五架巴士在尖东么地道巴士总站停驶。