【一周一行】水货集团持“内地海关更表”　避打走私

“一周一行”实施一年，惟有水货客直言，不觉得水货活动因而受打击，内地水货客仍较多，与港人水货客为六四之比，不过部分内地水货客已由过往“一签多行”，改为持探亲或商务签注来港。有水货客又透露，水货活动只怕内地海关执法，拘捕他们走私，但水货集团已掌握内地海关更表，明了各队的执法松紧，窥准机会便带货冲关。水货客亦已分两批，除集团式运货外，不少为个体户，直接与全国各省市的客户交易，透过速递公司将货物转送。

这行业根本不愁没人做。

从事水货活动10多年的阿俊（化名）称，据其观察，“一周一行”实行后，水货客人数变化不大，内地人及港人比例约为六四之比，“一周一行只有深圳户籍受影响，我不觉得实行后水货客有明显减少，这行业不愁没人做”。他说，虽然部分内地水货客已因期满而失去“一签多行”签注，但签注只是“形式”，不少内地水货客已改为持探亲或商务签注来港，瞒过两地政府审查。

内地海关更表　水货集团尽在手中

由于香港人从事水货活动在港没违法，故内地海关执法是打击水货活动的关键，因可拘捕水货客携带大量货品过关瞒税。阿俊亦坦言，水货客在香港并不太担心，反而最怕内地执法，但称水货集团亦已有方法应对，他向记者展示水货客流传的一张“内地海关更表”，清楚列明不同口岸，早、午、晚的当值队伍，水货客亦明了各队的执法松紧，窥准较宽松的一队当值时，便不断运货过关，“像福田口岸，现时第3队最严，第4队最松”。不过更表到底是从内地海关流出，还是水货集团派人观察所得，则不得而知。

新田水货仓林立　的士代步逼爆落马洲

阿俊又说，近年水货仓已不止集中在上水，因转向落马洲过关，故附近的新田也成水货仓新集中地。01记者曾到场视察，发现最少有6处水货仓，每处有多个货柜予水货客提货。据知以走杂货计，水货客每走一趟，酬金约100至300元，香港水货客一天可走6至7趟。

水货客代步工具亦有变，不少改坐“泥鯭的”，如上水贸易广场、晋科中心及剑桥广场等工厦外，常有多辆的士等候，载水货客到落马洲，结果每日下午5至7时繁忙时间常塞车。据运输署资料，落马洲支线管制站一带于2012年至2014年中，从未接获塞车投诉，但去年4月至今年3月，接获约110宗。

水货客渐现个体户　为全国省市服务

阿俊又透露，水货客也渐分两批，除了替集团运货，也出现个体户，经营“代购”，以网上或口耳相传，直接向内地客户推销货物，按内地客户要求，在香港依单购货，运回内地发货，一般以港币兑人民币1:1方式收费，赚取汇率差价，有水货客最远曾把货物寄至云南及南京等地。而01记者在内地亦发现，不少速递公司可见水货客踪影，如顺丰速递有不少水货客出入。

区议员倡改为“一年八行”

关注水货客问题的民主党北区区议员林卓廷批评，一周一行未能有效打击水货客，建议政策要再收紧，建议可改为“一年八行”。他又认为，水货活动现时主要受制于内地海关的执法，促请中港两地政府加强合作打击，又建议政府尽快兴建边境购物城，减低水货客对北区居民影响。