【城市数据】每2.6架巴士有一架曾涉意外　逾半车长每日加班2小时

大埔公路早前发生巴士翻侧惨剧，造成19人死亡；去年城巴在深水埗铲上行人路意外酿成多人伤亡，事件再次引起大众对公共交通安全的关注。运输署最新数据显示，2016年全港5,916架专营巴士中，平均每2.6架巴士有一架涉及意外；此外，立法会文件显示去年9月全港近1.2万名九巴、新巴和城巴车长中，逾半车长每日要额外工作两小时以上。

根据运输署道路交通意外统计，2016年全港有1,565宗涉及专营巴士公司的交通意外，共涉及2,269架车辆，当中有9架车辆涉及致命车祸。三间主要专营巴士公司中以新巴的涉及意外率最高，每千架领牌车辆发生430宗意外、城巴348宗，九巴及龙运则有222宗。

事实上，涉及专营巴士的意外率为各车种最高，同时数字较2011年上升，涉及意外率由2011年的每千架领牌车辆370架增至2016年的384架，平均每2.6架巴士有一架曾涉及意外。

比较其他公共交通工具，2016年电车涉及意外率仅为全港每千架领牌车辆311架、公共小巴249架、的士247.5架；而私家车涉及意外率仅为全港每千架领牌车辆15.5架。以全港所有机动车辆计算，全港每千架领牌车辆有31.6架涉及意外。

是次意外的司机为兼职，令人关注兼职车长培训问题。近年巴士公司人手紧绌，现时九巴近9,000名车长中，有370人为兼职车长。另外，截至去年11月新巴及城巴亦约欠100名车长人手，占整体车长编制大约3%。

根据运输及房屋局向立法会提供的资料，一般来说，九巴及龙运、以及新巴及城巴的车长工时为8小时，但车长的平均每日工作时数介乎9.8至10.4小时。以去年9月为例，全港近1.2万名九巴、新巴和城巴车长中，有51.4%车长要加班两小时以上，当中18.9%更是要加班4小时以上。其中九巴有58.2%车长要加班两小时以上，当中20.5%更是要加班4小时以上，情况最为严重。新巴车长要加班两小时以上的占36.5%，城巴亦有35.7%；而两间公司需要加班4小时的车长比例就有17.8%及13.7%。

另外，有时巴士行车途中或会突然“跪低”故障，甚至冒烟着火，以上下坡路程为甚，令乘客需下车等候下一班车。按运房局向立法会提供的资料，三间主要专营巴士公司中，以新巴较常出现故障，平均每100万行车公里有52.6宗；其次是城巴的26.5宗，而九巴则有17.4宗故障。