【塞车之城】新加坡斥1600亿改善交通 英国研究按行车距离收费
本港早于八十年代率先讨论是否采用电子道路收费解决塞车问题，但事隔30年至今，社会仍对此未有共识，政府的新一轮研究需待明年才有结果。
反观外国，不少国家早已采用电子道路收费应付塞车问题。其中新加坡计划，于2020年在全国推行全球首个以全球卫星定位的电子道路收费系统，同时斥资1,600亿港元改善公共交通服务。
新加坡早已采用电子道路收费系统，另设有汽车限额制度。市民要买车，先要购买“汽车拥有证”，2017年每个拥有权价值高达4.16万新加坡元（约24.3万港元），另计划下月起，冻结汽车增长，以及斥资1600亿港元改善公共交通服务，吸引更多人使用集体运输。
星洲拟建GPS道路收费系统
电子道路收费方面，新加坡政府于2017年中已宣布，斥资5.56亿新加坡元（约32.5亿港元）更新电子道路收费系统，预计2020年完成，届时新加坡政府会免费为全国汽车更换电子感应器，日后有望可做到按地区，甚至按行车距离征费。
新系统是全球首个以全球卫星定位（GPS）技术监测汽车位置的电子收费系统，汽车感应器大小与一部手机相若，功能包括向司机提供实时交通资讯、路线建议，提醒司机即将驶进收费区；同时具备电子钱包功能，可用作缴交路费、泊车费，或储存电子优惠券。
不过部份道路会加设监察器，以免汽车感应器因无法讯号问题引起争拗。日后落实计划时，新加坡政府将免费为全国所有车辆更换电子感应器；长远而言，新加坡政府会研究按行车距离收费。
中环道路收费 明年作公众咨询
至于香港，早于1983至85年间曾试行电子道路收费，但事隔超过30年，至今仍未落实或有任何定案。
2014年交通咨询委员会再度提出中环电子道路收费先导计划，以解决交通挤塞问题， 不过2016年3月运输署将建议交中西区议会讨论时，区议会大比数通过反对计划的议案。根据该次中西区议会会议记录，当时大部份发言议员普遍认为，中西区交通挤塞问题根源是区内车位不足、违例泊车问题严重，要求政府加强打击违例泊车。
其中，时任中西区议员、现任财经事务及库务局副局长陈浩濂，当时于会上表明反对电子道路收费，认为计划对山顶居民不公平，又指计划涉及大量公帑，若政府“以大型基建来弥补违例泊车执法不足完全是本末倒置”。另一名时任中西区议员、现任政务司司长政治助理萧嘉怡，当时亦反对电子道路收计划，要求政府先解决区内违例泊车问题。
目前最新发展是，政府正就电子道路收费先导计划进行研究，预计明年再就先导计划作咨询，意味即使社会同意落实电子道路收费，仍需更长时间才能真正落实。