小巴业界倡推“红转绿”先导计划　料四百红巴司机受惠

特首林郑月娥在首份《施政报告》宣布，为市民提供免入息审查的交通津贴，每月上限为四百元，惟计划未有包括红色小巴（红巴）和村巴，其后政府经初步研究后，拟将红巴和村巴纳入计划。民建联立法会议员陈恒镔和刘国勋联同小巴业界召开记者会，会上红巴业界代表签署承诺书，自愿接受补贴计划监管，包括安装八达通、订立固定服务路线和定下较稳定的车费收费。
刘国勋表示，因政府为港铁和巴士等公共交通工具提供两元乘车优惠，影响红巴的生意，故他们建议政府推出“红转绿”先导计划，为合符标准和规定的红巴路线，无需重新招标完成“红转绿”的程序，令红色亦能享受两元乘车优惠。

特首林郑月娥首份《施政报告》宣布，为市民提供免入息审查的交通津贴，每月上限为四百元，计划受市民欢迎。不过计划本身未有包括红巴和村巴，引起有关业界和经常乘搭红巴和村巴的市民不满。民建联立法会议员刘国勋和陈恒镔表示，日前与运房局官员会面，料政府将会把红巴和村巴纳入津贴范围。有份出席记者会的红巴业界代表即席签署承诺书，自愿接受补贴计划监管，包括安装八达通、订立固定服务路线和定下较稳定的车费收费。

此外，小巴业界又建议政府推出“红转绿”先导计划，只要小巴有设置八达通机、在有关路线服务一定年期、该路线全部车主同意、有提供服务详情表和需向运动署申请及无人反对，即可透过先导计划“红转绿”，无需重新招标。

公共小型巴士总商会主席凌志强指出，过往“红转绿”需要把原有的红巴路线重新招标，曾试过有原本营运观塘“医院线”的营运商，因重新招标失去路线。他又指，自从两元乘车优惠推出，令红巴的生意下跌六至七成，令红巴司机苦不堪言。

凌志强又指出，目前有十多条红巴路线的营运方法与专线小巴无异，即设有八达通机、有固定服务路线，倘先导计划推出，料有四百多辆红巴可受惠。

香港专线小巴持牌人协会秘书长陈文俊亦认同，市面上有不少红巴路线营运得不错，认为先导计划可加快小巴专线化，反问政府为何不可因利成便，为红巴营运者顺水推舟。