【网约车发牌】田北辰赞成开放市场　倡的士牌可优先换网约车牌

消委会早前公布个人化点对点交通服务市场竞争研究报告，批评的士服务质素停滞不前，建议政府开放预约服务市场引入竞争。立法会铁路事宜小组委员会主席田北辰今日（3日）表示，认同消委会有关建议，并提出应区分网约车及路面截车市场，有关做法能给的士行业带来压力，推动其提升服务质素。
在沙中线方面，田北辰估计，最终超支额一定会高于高铁的153亿元，沙中线总造价将会超过953亿元。

立法会铁路事宜小组委员会主席田北辰今日（3日）出席一个电台节目时指出，认同早前消委会提出政府应开放网约车市场的建议，同时认为当局应分开网约车及能在路面截车之的士市场，如此可给予的士行业带来压力，从而提升服务质素。

在网约车规管方面，田北辰认为，当局应设发牌制度，规管平台、车主及司机，车辆上亦应装上监控摄录，协助处理乘客与司机之间的投诉，提供有力证据。对于有的士业界担心，开放网约车会影响的士牌价，他建议，政府可让的士牌优先换网约车牌，使部分有兴趣的车主可转换。

田北辰又认为，虽然政府早前提出优质的士方案，但优质的士同样可以在街上截车，并无清楚区分市场，并且反问：“优质的士又可以周街截，唔通其他的士就系劣质？”他认为，不论业界或立法会，都有很多反对优质的士方案的声音，预料会有一定推行阻力。

田北辰希望网约市场能“越做越大”，但不认为会影响的士市场，长远而言，希望网约车的优质服务，能促使市民减少市民驾驶私家车上班。

田北辰：估计沙中线总造价逾953亿元

在沙中线方面，田北辰则认为，港铁如果能将超支控制在一成以内，即大概80亿元左右，会是一个合理数字；但依照他现时的估计，最终超支额一定会高于高铁153亿元的超支额，以沙中线原先造价800亿计算，超支后的总造价将会超过953亿元。