Autotoll与政府将在城门隧道试验“龙门架”收费　将蓝隧道或实施

本港道路收费系统一直被指发展落后，蹉跎多年后终于有“停车拍卡”电子缴费服务，驾驶者可利甪八达通、信用卡付费，但新系统采用仅数月因扣错钱而暂停其他隧道引入，暂未有恢复时间表。
快易通(AutoToll)行政总裁郑小雄接受《香港01》专访时透露称，该公司与政府合作推行试验计划，将以城门隧道作试点，料最快未来一、两个月可试验，探讨日后本港引入“开放式道路收费系统”的可行性；如能落实，日后将不用再设立收费亭，只需在道路上的“龙门架”上加装仪器，即可收费。
土木工程拓展署回应表示，在城隧进行有关的技术试验，是研究将军澳–蓝田隧道未来可行的收费系统。测试将由获安排安装测试设备的车辆协助进行，不涉及公众车辆。

将蓝隧道不设收费广场　政府明言探讨电子收费

将军澳蓝田隧道目前正在施工阶段，预料2021年才竣工。2016年，政府就有关工程项目向立法会申请拨款时，当局已经表明因地理限制，该隧道不会设有收费广场，并会“探讨电子收费模式的可行性”；土木工程拓展署代表在会上指，初步认为电子方式处理收费“可行”，但尚未决定具体落实方式。

土拓署：城隧测试只限特定车辆　不涉及公众车辆

土木工程拓展署回复《香港01》查询时表示，该署今年初以公开招标聘请顾问公司研究于该隧道使用电子收费的可行性，并进行技术试验，合约费用约400万元。该署指，技术试验需要收集模拟实际操作等数据作分析，由于通往城隧入口的道路设有高架道路标志构架，对安装测试设备较为方便，因此该隧道的一段连接路被选取为测试点。测试将由获安排安装测试设备的车辆协助进行，不涉及公众车辆。该署强调在城隧进行技术试验，纯粹是研究将蓝隧道未来可行的收费系统。

隧道从业员工会：冀政府助收费员转型

香港隧道及公路干线从业员总会主席卓和善认为，明白社会要“与时并进”，可能终有一天要全面改用电子收费，但政府及隧道营办商有责任对员工“作妥善安排”，尽量协助他们转型。他又举例指，台湾早年全面取消人手收费亭，导致大量收费员失业，“部分现在仍然在争取权益”，希望本港政府借鉴。

“开放式道路收费”其实在亚洲邻近地区已经实施多年，新加坡早在1998年启用电子道路收费时，已经是以“龙门架”配合安装在车上的读卡器收费，而台湾亦在2014年全面弃用人手收费亭，改用“龙门架”收费。