停车拍卡问题未解决　Autotoll使用率不足五成　CEO望靠服务吸客

本港道路收费技术发展被指停滞不前，快易通（Autotoll）1998年在港成立，提供电子道路收费服务，惟目前使用率只有约48%，不少人选择继续以最“原始”的现金或八达通收费。快易通有限公司行政总裁郑小雄接受《香港01》专访时表示，该公司近年一直引入新技术，改善服务，例如今年3月开始更换“贴纸式”收费标签，方便用户。
被问到服务是否有减价或免收费空间，郑小雄指服务过去20年都没有加价，希望客人觉得服务有价值，“可以用服务去吸引顾客”。

快易通3月推出贴纸标签　三重系统确保运作畅顺

根据运输署最新数字，平均每日有约39万架次车辆使用快易通，占全港收费道路48.3%。快易通每月会向客户收取35元行政费，是令到不少驾驶者却步的原因之一。快易通有限公司行政总裁郑小雄在专访中表示，公司一直致力提升服务，包括今年3月起陆续为用户更换“贴纸”式收费标签，减低对驾驶者视觉影响，已经发出约1万个。收费亭亦加入了“车牌识别技术”，即使标签损坏，系统亦可按车牌资料即时收费，而录影系统则是“最后保障”，在“三重技术”下，确保驾驶者可顺利使用服务。

另外，快易通亦推出手机应用程式，方便用家，更会在年底开放汽车维修平台，以优惠价向客户介绍汽车维修服务，长远目标是希望有800间商户参与。

被问到服务是否有减价空间，郑小雄表示，快易通服务过去20年都没有调高收费，“维持高质素的服务，要不断投入成本”，他希望客人“觉得服务有价值”，从而吸引更多人使用。他又指，在“停车拍卡”电子收费系统推出后，政府目前有向八达通、信用卡等服务承办商支付服务费，如“可以由政府支付快易通交易费用”，公司乐于和政府探讨。

除此之外，郑小雄称土木工程拓展署委托快易通在城门隧道进行试验计划，测试在香港引入“开放式道路收费系统”（open road tolling system）的可行性，最快可在未来一、两个月进行试验。

香港隧道收费系统多年来未有更新，政府经多年研究，耗费约4,500万元，终今年在城门隧道及香港仔隧道引入“停车拍卡”电子缴费系统，让驾驶者可以八达通及轻触式信用卡支付隧道费。据政府估算，每次交易可缩短至约5秒，比现金交收快。运输署原定会陆续在其他隧道实施停车拍卡，但就因出现扣错钱，而要“调整”推行时间，原本10月底安装的红磡海底隧道要暂停引入，政府暂未公布何时会再推行。

新加坡2020年推卫星导航收费系统

事实上，近年邻近地区的电子道路收费上亦不断作出更新，例如新加坡同样在1998年引入道路自动缴费系统（ERP），采用RFID技术收费。不过当地就一早在路面“龙门架”上安装感应设备，减省收费亭占用路面空间。另外，当地政府公布，会在2020年改用“ERP2.0”，透过卫星导航(GPS)收取驾驶者费用。台湾亦在2011年改用体积轻巧的贴纸收费标签“etag”，当地更在2014年全面取缔人手收费亭，使用“开放式道路收费”，在公路架设龙门架，全面实施电子收费。

运输署：政府向服务承办商缴付“停车拍卡”营运开支　与实际用量挂钩

运输署回复指，政府就提供“停车拍卡”式电子缴费系统所支付的营运开支，是向服务承办商缴付的服务费用，并非资助。政府作为“停車拍卡”式电子缴费服务的商户，亦须跟随有关模式承担服务费，有关费用与实际用量挂钩。

署方续指，政府与快易通之间并无签订任何协议。快易通向客户收取行政费，维持系统营运，有关安排属快易通与客户之间的商业协议。