政府倡公帑补贴西隧隧道费　料明年6月交方案　重申无意回购西隧

政府考虑调整6条隧道隧道费，达致合理分流，初步建议增加红隧及狮子山隧道收费，又考虑西隧专营权结束前，以公帑补贴隧道费。运输及房屋局副局长苏伟文今日（17日）出席立法会交通事务委员会时表示，政府已和西隧展开初步商讨，预计明年6、7月再向立法会汇报进度，落实建议。有议员认为应直接回购西隧，但苏伟文明言政府“没有方案，亦无计划”回购。

政府早前委托顾问就“六隧分流”进行研究，提出多项初步建议，今日（17日）在立法会进行交通事务委员会进行讨论。西隧流量在3条过海隧道中隧道费最高昂，而车流量最低，有空间作分流。但西隧专营权要待2023年才届满，政府建议以公帑补贴，让西隧隧道费得以下调。

已和西隧初步商补贴　料明年中交方案

议员毛孟静质疑，政府坐拥庞大财政储备，可直接回购西隧。运房局副局长苏伟文回应指，政府目前已和西隧就补贴进行初步协商，对方持开放态度，如能达成协议，可在明年6、7月提交具体方案。运房局副秘书长罗翠薇补充指，如各界同意补贴，就会准备修改隧道收费的附属法例，相信“很快可以落实”。对于回购西隧，苏伟文就称“政府没有方案，亦无计划”，回购并不在考虑之列，认为补贴是“较好做法”。

刘国勋：应考虑豁免公共交通工具隧道费

民建联议员刘国勋就表示，据他和多区区议员观察，要解决塞车问题，要先检视隧道接驳道路的挤塞情况，即使狮子山隧道加价，因受交通挤塞问题影响，驾驶者亦不会选择其他隧道，达不到分流效果。刘国勋亦联同工联会代表向政府提交建议书，提出多项措施，例如补贴大榄隧道，鼓励分流，长远而言则应兴建第4条行车过海隧道。他又提到，应考虑豁免公共交通工具的隧道收费，如能透过此举令营办商减价，有望令更多人乘搭公共交通工具，减少塞车情况。

另外，政府亦在文件中提到，如各条隧道划一收费或不收费，将吸引更多驾驶者使用，从而令塞车问题恶化。陈志全、郑松泰等议员质疑，政府未有公开顾问如何得出相关结论的理据，促请政府提供更多原始数据，令公众可以更掌握实况，但局方则在会上回应指不便透露相关细节。

委员会主席易志明建议，日后再召开公听会，邀请各持份者就隧道分流发表意见，在席议员亦赞成，但会上并未订出日期。