传真社揭空管问题恶化 工作席14次死机重启 航班在屏幕“冻结”
新空管系统系统正式启用接近一年，多次出现故障。传真社今日（9日）报道，今年4月至今，系统工作即运作情况持续恶化，期间因航班在屏幕“冻结”、软件未能回应滑鼠及键盘指令等，需要重新启动工作席14次。有前线空管人员向传真社透露，管理层亦知悉工作席“死机”会影响正常运作，故引入新措施要定期在非繁忙时间轮流重启不同工作席减轻影响。传真社亦指，同样使用雷神AT3系统的印度新德里机场亦面对工作席缓慢问题。
《传真社》报道指，新空管系统工作席运作情况持续恶化，部分工作席在重启后未够两星期已出现“死机”情况，大部分在繁忙时间发生，影响空管人员工作，亦令技术人员“疲于奔命”。报道指，今年4月至8月期间，共有14次工作席或软件需要由人手重新启动，其中有航班在屏幕“冻结”、屏幕反应缓慢、屏幕未能即时更新航班数据等。
前线：或带来灾难性后果
报道引述前线员工表示，每次重新启动系统需时5至15分钟，如执行职务期间出现系统缓慢或出现不寻常情况，而又需要空管人员干预空中交通情况，将带来“灾难性后果”。
民航处回复《传真社》时表示，新系统由去年启用至今，“从没有出现过死机(即雷达显示屏幕不动或停止运作)的状况，至于个别工作席位的萤幕画面确认出现稍为缓慢的情况有五次，期间，所有航机目标及资料均可显示于屏幕上。”
另外，《传真社》获得一份由印度空管人员公会(Air Traffic Controllers’ Guild India)向当地民航管理局发出的投诉信，指同样使用雷神AT3系统的新德里机场，亦面对工作席缓慢问题，更称如不处理相关问题，“必定会导致重大事故发生”。
信中亦列举多宗事例，例如去年7月、10月系统运作缓慢，今年1月19日印度国庆检阅彩排后，“所有工作席都变得运作缓慢”，收不到指令，要当晚重新启动，但其后再出现相同问题，促请管理层立即行动，解决问题。
机场发展关注网络发言人巫堃泰指，印度和香港的空管系统都属雷神公司出品，所以若然对方有此问题出现，香港的都定必有同类问题，而系统重启事件已发生很多次，他批评民航处不理会事件，又认为处方“再否认都无用”，并敦促民航处需正视问题和及早改善系统。