私家车厢污染物细菌超标　空转引擎更高危　长期吸入或增患癌风险

根据运输署资料，去年本港私家车领牌数目较4年前增幅逾17%，惟市区平均行车速度在过往10年却减慢了11%。在车多行车速度减慢及严重塞车情况下，驾驶人士逗留在车厢内的时间随之增加。但有调查发现，抽样测试私家车车厢中的空气有害物质含量，有样本的总挥发性有机化合物、二氧化碳和细菌的最高浓度，分别是环保署建议标准的11倍、8.8倍及1.4倍。

安利（香港）委托香港浸会大学生物系就香港私家车车厢内的空气质素进行调查，抽样选出51辆不同型号的2至7座位私家车，车龄介乎1至18年，从驾驶者日常在繁忙时间往来家至工作地点，在正常驾驶时与汽车引擎空转（即停车不熄匙）时作出评估，当中包括量度微细悬浮粒子PM2.5及PM0.3、总挥发性有机化合物、甲醛、细菌和甲苯等。

结果发现，51个样本的车厢中，根据环境保护署办公室及公众场所的室内空气质素指引，其中12个样本的总挥发性有机化合物浓度超标；49个样本的二氧化碳超标。至于细菌含量方面，有3个样本超标。其中，有不同样本的总挥发性有机化合物、二氧化碳和细菌含量的最高浓度，分别竟是环保署建议标准的11倍、8.8倍及1.4倍。

汽车引擎空转情况更严重，10个样本车厢中，甲醛、苯及甲苯录得的最高浓度样本，分别为建议标准的129倍、299倍及30倍，而二氧化氮浓度更是全部样本超出建议标准，当中录得最高浓度的车辆样本更是建议标准的29倍。

浸会大学生物系副教授赖嘉雯指出，驾驶者开冷气引擎空转，可能制造更高有害物质含量，并解释空转时引擎不能有效燃烧汽油，加上风力减少，稀释作用随之减少，令高浓度化合物产生及积聚。她又指，车龄越高，总挥发性有机化合物浓度也会越高，估计与引擎老化、管道生锈、泄漏等有关。

冷气隔尘网吹出、劣质香味剂或相关

赖嘉雯说，车厢内空气污染来源包括由车外渗入、由冷气隔尘网吹出、含化学物质的劣质香味剂、通风设备不足，车内制品释出甲醛及食物异味、烟味、宠物皮屑等。她以测出苯最高浓度的7年车龄日本车为例，“在这车停车熄匙时停留一个钟，等于在污糟的办公室坐一个月”，相等于在办公室一个月内吸入的苯总量，建议司机透过开窗引进新鲜空气，但在其高污染的地区，例如过隧道或塞车时，要把它们关上。她又指，不少车主都没有清洗隔尘网的习惯，甚至不知道隔尘网位置，但隔尘网有助过滤微细悬浮粒子，而活性碳隔尘网更可减少车厢总挥发性有机化合物。

耳鼻喉专科医生何志谦也指，由于污染物不能用肉眼看见，以为敏感、鼻塞等症状属正常，甚至习以为常，但若车内有污染物，身体会有刺激或过敏反应，例如咳嗽、打喷嚏、鼻塞、流鼻水及流眼水。驾驶人士普遍忽略车厢内的空气质素，若长期吸入有害污染物，或会导致肺部及呼吸道等问题，长此下去有可能增加患癌风险；而长者、小童、怀孕中的妇女、抵抗力差人士、糖尿病患者、哮喘及鼻敏感等长期病患者都是高危一族。

另一耳鼻喉专科医生袁宝荣表示，调查中验出私家车车厢空气中含有的霉菌，主要会影响免疫力较低的患者，例如患有慢性气管炎的患者有机会受到影响。而耳鼻喉科专科医生黄汉威指出，大部分人驾车时会开冷气，他提醒市民应定期清洗车内空气装置。但黄医生亦指出车内空气普遍较车外好，市民不用过份担心。

半年应清洗或更换隔尘网

此外，香港汽车工业学会会长李耀培表示，香港大多车主不知道车内空气会变差，他们普遍只会留意座椅或地毯上的清洁度。但原来车内的隔尘网及“风格”亦需定期清洗或更换，否则当车内空气一直循环，会令车内空气质素变差。李耀培提醒车主若长期开车内冷气，约半年左右需清洗或更换风格及隔尘网，以免滋生霉菌。