港版《Code Blue》　飞行医生乘风破浪　义务上山下海救助伤患

日剧《Code Blue》（台译：空中急诊英雄，港译：紧急救命）的急救中心，每当响起电话就是接获需野外急救的个案，飞行医生和护士就要短时间内带同红色的急救袋，随直升机迅速飞往救援现场。而港版《Code Blue》就是发生在机场跑道旁的飞行服务队总部，每名港版“新‎垣结衣”和“‎山下智久”医生更是无偿地上山下海拯救伤患，甚至要在飘流海上的货船内替气胸病人做紧急引流手术。《香港01》邀请到3名飞行医生和护士分享其救急扶危的故事，入职前更要接受野外和水底求生训练。考核要求不易，投考人数却“争崩头”，究竟有何吸引之处？

飞行服务队的救援服务主要包括搜索及拯救（Search & Rescue，SAR）和病人运送服务（Casevac），服务范围不只香港，更远至香港以南1,300公里水域。救援直升机会将危急的病人，直接送抵设有停机坪的东区医院及屯门医院救治；情况较稳定的病人会送往湾仔金紫荆广场旁的停机坪，由救护车送院。在病人送抵医院前的急救能决定生与死。本港现时有约30名航空医官（飞行医生）和30位航空医疗护士（飞行护士）乘风破浪，在医院外拯救病人。

点击下图，直击飞行服务队大本营

飞行医护“争崩头” 投入无偿救援行列

飞行服务队今年初公开招募时，有超过40名医生投考仅8至9个空缺；更有超过100名护士投考仅3个空缺。飞行医护风险大，而且是义务无偿，为何仍吸引到大批投考人士？原因可能是充满挑战性！

人称“胡爷”的胡永强就是飞行服务队总航空医官，行医至今27年，亦是香港第一代飞行医生，多年来参与各种救援，小至有病人晕倒、扭伤、擦伤，严重至心肺机能停顿需接受紧急复苏法，甚至有人在远洋货船受伤出现气胸（俗称爆肺），要在船仓内做引流手术。

飞行医生要入水能游、出水能跳？

飞行医生除了医术了得，更要入水能游、出水能跳，他们入职前要接受野外和水底求生训练，可懂如何使用救生艇和游绳是基本盘，甚至要懂得在翻沉了的直㫒机仓中爬出水面，实非人人能胜任。

全香港只有6名女飞行医生，郑菲莲是其中一个。决定加入全因“刺激”两个字，她说“在医院工作已很有难度，在一个不熟悉的环境、在直升机中是怎样呢？将急症室带去直升机这概念很刺激，所以有招募就去了面试。”这样一边做公立医院急症科医生，一边做这份义工，已过了7年。

如果想在这里工作，要有心理准备独立处理病人。

直升机环境狭窄，更不像医院中有充足的医疗仪器和人手进行救援，飞行护士黄杰成分享，曾接报一架船上的厨师煮饭“抢火”造成8成皮肤烧伤，估计厨师可能吸入了浓烟甚至出现气管阻塞，有机会需要插喉抢救。当时没有医生陪同黄杰成出机救援，而护士一般不会病人插喉。他在启程前往现场期间，为这个可能是首次为病人插喉或开简单气道而做预备，庆幸病人情况稳定，毋须插喉能顺利回港接受治疗。

在恶劣环境下需独立、冷静地处理个案

他回忆说，“插喉的工作应该怎样做？去到哪一步开始做？如果要比药时怎样做？这些是很大的挑战。”黄杰成说，“如果想在这里工作，要有心理准备独立处理病人。每次出勤用最多精力就是由收call到现场接收病人，要好好预备不同的紧急处理，自己到现场更有信心。”

要总结17年飞行医生的工作，胡永强会你对说：

这些服务不是你工作一部份，你不会有甚么收获。你要付出，除了时间还有体力，唯一的收获是开心，可以救到人。