新call车APP抽佣仅一成抢攻Uber　跳船司机：近百人转投新APP

Uber攻港逾3年一直阻碍重重，“共乘汽车”的发展看似一筹莫展。纵然前途黯淡却仍有人打算加入市场，并即将在港大展拳脚。新的电召汽车应用程式HKber向《香港01》透露称，预料最快在约3个月后推出服务，希望可以挑战Uber现时垄断“共乘汽车”的情形，以令司机有多一个选择；亦有现任Uber的司机指，Uber抽佣制度不公、对司机不瞅不睬，故此已有近百司机转投新程式。

打着“共乘”的旗号，Uber在3年前登陆香港，惟这几年来都波折重重，除了遭政府大力打压、警方展开大型拘捕行动外，最近还被通讯局裁定于电台播放广告是违反《电台广告守则》；虽然如此，但Uber仍在“共乘”的界别独占鳌头，继续其业务发展。

Uber司机：Uber食水深

即使Uber面对政府的打击“无畏无惧”，在Uber工作的司机又有何看法呢？ 阿强（化名）做了Uber司机差不多有5个月，由开初兼职到现时全职，他指基本上都可以有2万元一个月：“我听行家讲以前比较好赚，依家可能去做售货员仲多钱，因为以前只有一种单，司机又唔算多，依家就有分uberX和uberBLACK，啲客当然会选搭较便宜的，生意都分薄咗。”

但其实最令阿强感到难受的是Uber对司机的态度：“首先是现时抽25%佣，即是100元扣了25元，相对来讲系多。而且，Uber个态度系顾客永远是对的，顾客畀钱就系老板，所以都唔会点理司机感受。”他举例指，例如系统计错距离或者乘客要求行另一条路，Uber却会认定是司机“兜路”，司机就算跟Uber理论，都可能只获回隧道费。

Uber被指保障不足致司机跳船

“有啲行家试过本身可以收到200几蚊车资，但因为行唔系系统指示嘅路而扣哂所有钱。”同时，Uber对司机的保障不足亦令阿强萌生退意：“以我所知，Uber只系提供律师，你被捕、被断正，佢做嘅系提供律师同赔钱，即是替你被人罚款，其他就无喇，好似完全唔关心司机咁。”

阿强在其他Uber司机的介绍下，认识了另一个电召汽车应用程式HKber：“一听到佢只系抽10%佣已经觉得好吸引，同埋佢个网站又讲到好关心、好保障司机咁，所以决定两边都做下，赚多啲都好，我哋都有差唔多成百个司机申请咗做呢个新APP。”

Uber：系统会按最终路线收取车资

就阿强对Uber的不满，Uber发言人回应表示，Uber 是采取即时定价。一般情况下，系统会按照预算的路线收取车资；如最终行车路线与预算不同，系统则会按最终路线收取车资。因此，无论行车时出现任何异常情况，司机亦可收取应有的车资。发言人续指，Uber app 最近增加了多个目的地的功能，包括最终目的地在内最多可以输入 3 个停车点，而在推出此新功能前，曾作出多项测试。

HKber冀打破Uber垄断局面

新APP HKber的运作又是如何呢？记者在其网站看到，HKber声称只会抽司机10%佣，支付的形式则采用银行或香港支付宝过数；同时，其网站列明司机接载的是“共乘朋友”，未知是否借此避过相关的法律责任。

HKber项目经理林先生向《香港01》透露，HKber是一个香港本土的程式，亦是打正旗号希望打破现时Uber垄断的局面：“我哋见到近几年市场嘅共享都唔算好共享，尤其call车呢方面，感觉大APP对司机唔太公平，好似大石砸死蟹咁，所以想畀司机多个选择。”

问及如何保障司机、会否担心违法等问题，林并未有正面回应，只着记者留意HKber网站，仅指现阶段仍在筹备阶段，不便透露太多，而现时招揽司机的情况理想，及预料程式将在约3个月后正式上线。面对新APP正面挑战，Uber指不会回应；而运输及房屋局则称，出租汽车服务在使用新科技或新平台的同时必须合乎相关政策和法律，以保障乘客的利益及安全。