港铁观塘线月初故障逾10小时 只计最长延误83 分钟 罚款仅200万
撰文： 潘嘉宝
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港铁观塘线8月5日发生讯号故障，列车服务受阻逾10小时。港铁初步调查结果显示，事故与观塘站至九龙湾车厂中央设备室之间的讯号传输设备出现故障有关。至于今次事故，港铁按机制要罚多少钱？当局指出，今次事故期间最长的列车服务延误时间为83 分钟，港铁需拨出200 万元，将于明年透过票价优惠计划回馈乘客。
运输及房屋局向立法会提交文件指出，事故当日由于观塘线的讯号系统设计较其他铁路线复杂，包括路轨分岔口较多、轨旁有电路及传输系统等，因此用了较长时间找出肇事原因并进行修复。
事故发生于早上约11时，列车经过牛头角站和蓝田站之间的路段时需要慢驶。经港铁人员抢修后，当日下午约2时30分，观塘线班次加密至每4至5分钟一班，比正常班次(即每3.5 分钟至5.3 分钟一班车)长约1 分钟。根据港铁观察，在列车班次加密后，各车站月台上的候车情况陆续回复正常，乘客可登上第一或第二班到站列车。至晚上约9 时30 分，整个抢修及检查工作完成，观塘线全线服务陆续回复正常。
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仍维持服务 罚款仅200万
服务虽足足受阻10.5小时，但当局指出，列车服务延误时间会以起点至终点的全程行车时间与正常行车时间相比计算。按此既定机制，今次事故期间最长的列车服务延误时间为83 分钟，港铁需拨出200 万元，将于明年透过票价优惠计划回馈乘客。
专家委员会料10月完成调查
当局指，今次观塘线事故由发生至完全修复完成所用的时间较长，虽然事故期间能维持服务，但班次较疏，对市民造成一定程度的不便。政府已要求港铁深入调查，查找原因，避免类似事做再发生，以及检讨事故期间的应变安排是否有改善空间。文件又指，港铁已邀请独立专家加入委员会，预计10月完成调查并向政府提交报告，之后会公布调查结果。