中国制欧盟六期柴油小巴即将落地　 营办商质疑运输署拖延验车

新一代小巴陆续付运到港，小巴营办商喜龙有限公司引入内地制欧盟六期柴油小巴，最快明日（10日）可以投入服务，行走11号线，来往坑口至彩虹。小巴公司股东冼洪强表示，早于5个月前该批车已经送抵香港，并提交运输署检验，但到近期才获批，比一般验车时间长，质疑署方拖延。

喜龙早前向厦门金旅买入7架小巴，股东冼洪强表示，该款小巴最多可在车上设20座位，但目前法例规定只能安装19座。洗称，公司早在今年3月已开始向运输署申请小巴检验，但署方迟迟未完成，质疑有心拖延：“我自己唔明点解要咁耐”。公司其后决定先将一架车安装16座位，希望可以先落地营运。目前该辆16座小巴已经通过检验，只待运输署发出营运通行证，最快可在明天投入服务，行走彩虹至坑口的11号线。至于其余小巴则会安装19座位，但需先通过运输署检验。

冼又指，这批厦门金旅小巴每架成本约60万元，符合欧盟六期环保标准，是“全港第一批”，较其他小巴环保。车身亦使用特别技术，以防物料生锈，相信会比旧款车更加耐用。他又表示，国产小巴质量近年不断上升，加上车价不算特别昂贵，希望外界“唔好（对中国制小巴）有偏见”。

运输署回应查询时表示，今年三月，接获一宗16座位小巴的类型评定申请，但直至4月底申请人才提交所有所需文件。署方随即进行类型评定审批，期间发现有关车辆没有配备所需设施，直至7月设施才齐备，最后车辆于7月中通过检验，并获运输署发出16座位小巴类型评定证书。        

运输署于今年8月8日接获将上述类型小巴由16座位转为19座位的类型评定申请，但申请人没有提交足够资料，本署已要求申请人提交相关资料。