【多图】19座小巴今载客行驶大尾笃20C线　乘客：加班次最实际

大埔区首辆19座小巴今日(9日)正式载客行驶，来往大埔墟火车站至大尾笃的20C线专线小巴。19座小巴是由16座“长阵”车改装，将车厢内前座原有的行李架位置拆走，改为座位。改装费用每辆2万元，改装后，座位间的距离跟16座小巴相若。居住于大尾笃的居民陈小姐认为19座小巴有助改善繁忙时间候车情况，“都好过无嘅，但加班次系实际少少。”

首辆行驶大埔的19座小巴20C线原为丰田厂的“长阵”车，长6.99米，足以容纳加装为3个座位，坐位头枕位旁边亦新增扶手，令乘客于行车时能捉紧扶手，每辆小巴的改装费用约2万元。

另一辆19座小巴明日行驶港岛4M线

进智公交行政总裁陈文俊则说，会陆续将旗下的380架小巴作改装，或购置新车，公司暂时属意透过改装营运为主。由于改装费用对经营成本影响不大，现时未有加价压力，会视乎日后的营运再作决定。现时亦无意更改专线小巴的停泊总站时间，故无论是16座或19座，开车时间将会相同。

陈又透露，公司旗下来往香港仔至黄竹坑的4M路线，明天(10日)亦会有另一辆19座小巴投入服务。

19座小巴今日载客，司机为由入行3年、平日驾驶大埔线的程先生“掌舵”。程先生说，新车较以往“好行，同埋冷气够”。他表示，平日20C线繁忙时间早上7时半至8时半乘客极多，中途站不少人乘客难以上车：“有时都会见到要抢搭（车）同（沿路）有好多人摇手。相信加位有帮助。”

乘客：平时16座小巴候车时间太长

乘客反应如何?，居住大尾笃20多年的陈小姐称，居所较近总站，故已轻中途客易登车，但平日有部分时段要花近20分钟候车，故改搭巴士，“其实我钟意搭小巴多啲，20分钟就出到嚟，巴士要入工业区，要搭耐啲，但我易啲调校时间，所以无办法，星期六日啲人入嚟玩更加唔会搭。”她认为加设小巴座位为其中改善方法，叫“改善过”，加班次会较实际。亦有居民大叹过去等候时间太长，“最好加够50个位。”

居于荔枝山的姚同学亦说，平日大埔墟小巴站于放学时间已非常繁忙，自己并非20C线的常用乘客，但不时见近20至30人候车，十分夸张。“𠮶度成日都排到落隧道，我呢边（23K)线就等15分钟倒。”他认为增加座位为只其中一个解决方法，“都可能帮到嘅，但加班次好似重要啲。”汀角村居民石小姐亦指，平日等候小巴时间太长，故会改搭巴士。

政府上月初刊宪修订《道路交通条例》，正式将小型巴士的最高乘客座位数目由原来的十六个增至十九个，早前有网民亦发现有Optare英国制的低地台19座小巴现身港岛南区，被网民大赞外型“好潮”。