济州航空客机坠毁　港专家：鸟击肇祸不寻常　机师可手动放起落架

韩国济州航空（Jeju Air）一架由曼谷前往全罗南道务安（무안，Muan）机场的航班，降落时发生意外，暂时仅2人生还。消息指肇事客机怀疑遭到雀鸟撞击，导致起落架故障。
香港工程师学会航空分部副主席詹永年表示，意外中三个起落架未能放下不寻常，机舱控制室内有后备手动装置操作，看不到鸟击与起落架故障有何直接关系。他又表示，飞机设计已经顾及被鸟击的因素，一般鸟击不会导致致命意外，机长亦有足够时间处理。

专家：鸟击令民航机坠机不常见

香港工程师学会航空分部副主席詹永年表示，最为人熟悉的鸟击意外是2009年1月15日的“哈德逊奇迹”(Miracle on the Hudson)。萨机长萨利与副机长驾驶载着155人的飞机，一起飞便撞上鸟群，两副引擎在2,800呎高空同时失效。机长决定降落于哈德逊河，最后奇迹地全数人生还。

詹永年说鸟击导致双发动机故障较罕见，设计飞机时的“适航标准”已考虑到鸟击的因素，结构上能抵受一定程度的撞击。飞机制造厂会向发动机发射一定重量和数量的雪藏雀鸟作测试，确保发动机不会散开。

鸟击令民航机坠机唔常见，通常可能撞到挡风玻璃，但唔会穿晒窿烂晒。（鸟击）系一个危险因素但唔系致命，一般撞雀都有时间畀机师去处理。

三个起落架未放下不寻常　设手动装置放低起落架

有消息指肇事客机怀疑与鸟碰撞而导致起落架故障，詹永年抱有怀疑。他说现代民航机以液压系统收放起落架，控制室地板亦有后备装置，让机组人员手动放下起落架。只要解开用作固定的装置，利用地心吸力便能松开起落架。他说：“如果话撞到雀仔而唔可以放低起落架，我暂时睇唔到有咩直接关系。”

2018年国航遭鸟击　机头留一米大洞

香港曾经发生鸟击意外。2018年3月，中国国际航空一班由天津飞香港的航班怀疑撞到鸟类，机组人员向香港国际机场控制塔报告，香港消防处亦派出救援车辆到场戒备。客机其后安全降落香港赤𫚭角机场，机上无人受伤。客机机头留下一个直径近1米的大洞，沾上大量血渍，估计是鸟击导致。

港龙19年航班引擎冒烟　后查证无关鸟击

2019年4月，国泰港龙一班由高雄飞往香港的航班，起飞后引擎冒烟、出现火花，在空中盘旋及漏油。客机紧急折返高雄，航班安全着陆。当时一度怀疑是鸟击导致故障，后来台湾民航局排除可能性，认为是发动机内部受损。

机管局设专队防止鸟击

机管局曾经透露设有专责小组，每天在跑道及停机坪巡逻。飞行区范围内的草坪高度严格限制于20厘米以下，以免吸引雀鸟。承办商会不时清扫飞行区的垃圾，又会定时派人放置各种防治虫鼠滋生的药物 ，避免吸引雀鸟停留在机场范围。如果发现有雀鸟停留在近跑道及滑行道范围，机管局人员会以响号，灯光或发射空弹等方法吓走雀鸟。

局方2010年时亦曾经引入超声波驱鸟器及驱鸟系统两种新设备。前者透过发出超声波，令燕子不敢逗留筑巢。后者则可发放过百种声音，包括模拟雀鸟被袭击的声音等。系统每隔数分钟便会响闹，声音有效范围达760米，有效吓走雀鸟。