【一地两检】深圳湾模式租地　内地或需付至少64亿“开发费”

政府抛出高铁一地两检方案之后，多项工程、营运细节仍然尚未公布，其中一个疑团就是香港段工程费用，内地一方是否需要摊分。
根据2007年深圳湾口岸安排，租借内地口岸的香港政府，当年要按比例向内地支付15亿元人民币“开发费”。如“反其道而行”，租借西九站部分区域的内地一方亦可能需要支付部分土木及机电工程费用，预料金额起码达64亿元。粗略估算，相关金额相当于上万公屋单位的建筑费用。
运输及房屋局回复指，会适时就有关事宜与内地当局展开商讨。

高铁总站一地两检方案，确定以租赁方式在站内部分区域实施内地司法管辖权，和深圳湾口岸模式刚好倒转。翻查2007年资料，当年香港在深圳湾工程中，需向内地支付填海、征地费用；金额方面，按港方用地占口岸比例计算，实际金额约15亿元。

西九总站工程起码233亿元　内地或要按比例分摊64亿元

目前高铁工程全部开支由本港纳税人“埋单”，但如参考“深圳湾模式”，以内地司法管辖区在西九所占面积计算，内地方可能需要分摊逾60亿元的西九总站建筑费，绝非小数目。翻查港铁批出的合约，至少有约233亿元的工程费用，与西九高铁站的土木及机电主要工程有关，其中包括西九龙总站爆破、桩柱 、结构工程，亦有站内升降机、扶手梯、机电设备等。内地口岸占西九站总面积约四分之一，如以此作标准，换言之，内地方需向香港政府支付64.4亿元。

64亿元可以用作什么？根据政府资料，现时每个公屋单位建筑成本为58.9万元，64亿元即等于约10864个公屋单位的建筑费。即使是近期楼市新盘“海之恋”的售价，一房单位售约559万元计，内地向香港支付的土地开发费就可以买到超过1140个单位。

运输及房屋局发言人回复查询时表示，西九龙站“内地口岸区”范围内的场地和空间由香港特区交予内地根据一地两检的《合作安排》使用和行使管辖权。就该使用权的取得、期限和费用（包括“内地口岸区”内有关建筑物及相关设施的维修养护费用）等事宜，由双方签订合同作出规定，局方会适时就有关事宜与内地当局展开商讨。

林卓廷：土地开发费要和《合作安排》一篮子讨论

民主党立法会议员林卓廷表示，政府一直以“深圳湾口岸”安排作参考模式，但就绝口不提需向内地方收取土地开发费，形容政府做法“非常奇怪”。他续指，计算内地需要分摊的金额方法计算复杂，“咩计咩唔计，要好好厘清”，但相信金额“起码要数十亿”。对于港方即将和内地商讨《合作安排》，林卓廷认为要将土地开发费“一篮子讨论”。

另外，油尖旺区议会今日（27日）开会讨论高铁西九总站工程，港铁指工程进度符合预期，预计明年第三季可以通车。至于区内连接柯士甸道及连翔道的“三层式”地下行车道系统，预计首阶段最快可在今年9月起分阶段通车，至于其余路段则可在明年第一季开通。“三层式”系统中，跨区车辆会使用地下车道最底层，第一层则会用作接驳西九文化区、九龙站及尖沙嘴区。油尖旺区区议员孔昭华表示，期望工程完结后可改善区内塞车问题。