港铁：加强宣传扶手电梯“左右两边企”　暂未考虑港铁附例规管

港铁在今年首9个月录得430宗扶手电梯意外，当中六成涉及无紧握扶手、失平衡等。港铁表示将加强宣传，呼吁乘客搭电梯时应“左右两边企”而非“左行右企”，携大型行李时应使用升降机。对于会否用港铁附例处理不守规矩的情况，港铁车务营运及本地铁路总管李婉玲今日（11日）接受电台节目访问时表示，希望透过宣传及教育，改变市民习惯。

立法会铁路事宜小组委员会主席张欣宇则指，“左右两边企”的呼吁“不是突然间转”，并解释港铁此前已没呼吁乘客“左行右企”，暗示不应在电梯上行走，形容港铁当时只是“无讲得咁出”及指示不清晰。铁路运输专业人员协会主席张年生亦表示，“左行右企”不会加快电梯损坏速度，亦不会令电梯侧重一旁，期望本港能够引入设人工智能技术的电梯，如检测有人快将跌倒，便减慢扶手电梯速度。

六成涉无紧握扶手、失平衡等　每个车站均设升降机

港铁车务营运及本地铁路总管李婉玲在港台节目《千禧年代》表示，港铁现时共有约1,300条扶手电梯连接大堂、各出入口等，由于转车站的扶手电梯较多，意外则相对较多。今年首9个月，港铁99个车站共发生430宗扶手电梯意外，当中六成涉及无紧握扶手、失平衡、被其他走动的乘客撞倒等，有一半意外涉及长者。李形容“意外一单都嫌多”，举例称一名乘客在电梯上行走时跌倒，导致后方四名乘客“跌落嚟”。

不少意外涉及携大型行李人士。李婉玲称，过往曾见“连人带喼跌落嚟”，亦见不少长者持买𩠌车时容易失平衡，她呼吁尽量使用升降机。她又解释，每个站均设至少一部升降机，如升降机维修，亦会加派人手处理。此外，随冬天将至，过往亦有乘客不慎将颈巾或绑在腰间的衫“摄”于电梯梯级边，她呼吁乘客勿靠近梯级边。

张欣宇：港铁一直有宣传　只是“无讲得咁出”致市民未改习惯

港铁日前呼吁市民搭电梯时应“左右两边企”而非“左行右企”。李婉玲表示，自2009年已开始宣传“紧握扶手企定定”，未来一个月将是推广月，于不同车站安排穿红色背心的扶手电梯安全大使示范及宣传，亦会利用大数据分析，寻找较多意外发生的车站，加派人手。另外，港铁会持续向学校或长者团体加强宣传。

立法会铁路事宜小组委员会主席张欣宇在同一节目表示，“左右两边企”的呼吁“不是突然间转”，并解释港铁此前已没呼吁乘客“左行右企”，暗示不应在电梯上行走，形容港铁当时只是“无讲得咁出”及指示不清晰，故市民依然习惯“左行右企”，又指“左右两边企”引起社会反响。

港铁附例处理情况？　港铁：透过宣传改变市民习惯

被问及会否用港铁附例处理不守规矩的情况时，李婉玲表示，希望透过宣传及教育，改变市民习惯。张欣宇同样认为，港铁应采用温和方式宣传，毋须“一刀切”增设港铁附例规管，并解释如在非繁忙时间，可允许市民行走。

铁路运输专业人员协会：“左行右企”不会加快电梯损坏速度

铁路运输专业人员协会主席张年生表示，“左行右企”不会加快电梯损坏速度，因港铁的设计是重载力电梯，并非容易磨损，有别于人流较少的商场所用的电梯。他续解释，“左行右企”不会令电梯侧重一旁，因其设计已计算载重量，不可能平均每级都站满人。张欣宇则表示，“左行右企”对电梯保养及行人安全性相对较差，但并非“差到不能够接受”。

张欣宇又认为，“左右两边企”能增加载客量，依其观察，大部分时间电梯右边排长龙，左边虽有人行走，但相对稀疏，仍有空间。

港铁扶手电梯速度调慢约两成　与商场电梯速度相差无几

李婉玲称，今年开始已调慢约200多条扶手电梯的速度，视乎车站地理位置、营运需要等因素而决定会否调慢，亦须平衡技术因素，因部分电梯需要改进才能减慢速度。她指，操作初步见成效，但具体仍有待观察。

张年生表示，一般扶手电梯平均速度每秒约0.2米至0.7米；港铁的扶手电梯因须疏散人流，速度较快。他指，得悉外国部分电梯有人工智能技术，如检测有人快将跌倒，便减慢扶手电梯速度，他指香港曾尝试引入该技术，但因程序问题未能成功，期望将来能引入相关技术。

张欣宇亦称，扶手电梯速度调慢了约两至三成，与商场或公共机构的电梯速度相差无几，数据显示亦有改善。对于外国电梯的人工智能技术，他表示不肯定成效有多大，因减慢要有缓冲，不能突然减慢。