政府倡九龙东兴建环保连接系统　柯创盛促尽快上马

政府建议在九龙东兴建环保连接系统，发展局表示，顾问建议环保连接系统，使用高架模式，即单轨铁路或旅客捷运系统最合适，下一阶段会研究走线、车站及覆盖范围、造价估算等。
民建联立法会议员柯创盛认为，现时观塘区内的主要道路已非常繁忙，而高架模式毋须占用现有的行车线路，并可增加新的交通容量，故相比地面（专用或共用）模式，民建联支持高架模式，希望政府尽快落实有关项目。

应尽快订出最终方案

柯创盛表示，环保连接系统由2007年提出至今，已接近十年时间，各界应在符合载客量、可靠性、高效率及可持续性四个前提下，尽快订出最终方案，以加强区内的交通连接。

他指九龙东居民对单轨列车翘首以盼，但有关项目一直“只闻楼梯响，不见有动静”，希望政府不要再蹉跎岁月，尽快落实项目。

倡改善配套免观塘线“迫爆”

柯创盛期望，政府进行第二阶段详细可行性研究时，详细研究其成本效益，让公帑用得其所之余，亦确保连接系统得以持续运作；同时，随著九龙东人流不断增加，民建联十分关注环保连接系统是否具备提升载客量的弹性，配合人流增长，以提供稳定可靠的交通接驳系统。

他又指，高架模式连接系统以港铁观塘线两个车站（即九龙湾站及观塘站）作为交汇站，民建联对此感到忧虑，因现时观塘线的载客量基本上已到上限，观塘站、九龙湾站已有“迫爆”现象，若环保连接系统上述两个车站作为交接点，必然会超出其负荷，政府必须改善相关配套及解决有关问题，以释除忧虑。