路政署研多款铺路物料抗极端天气　物尽其用废车胎与玻璃瓶也重生

运输及物流局局长林世雄今日（17日）在网志表示，路政署研发了多款崭新铺路物料，具有耐热、降噪、抗疲劳等不同特性，当中更融入物尽其用的理念，为废弃车胎与玻璃瓶赋予新生命，包括与理工大学团队努力，研发适用于本港市区道路的新低噪音铺路物料PM6号沥青，令轮胎与路面摩擦所产生的交通噪音降低约2.5分贝，相当于减低路面上接近一半车流量的噪音，目前已在18个路段使用。

林世雄表示，香港拥逾2240公里长的公共道路网络，面对人口稠密、地势起伏不平，加上车辆密度高，令路面设计和维修面对不少挑战，极端天气更增加道路保养的难度，因此路政署研发了多款崭新铺路物料，具有耐热、降噪、抗疲劳等不同特性。

他表示，由于路面长时间受猛烈的阳光照射，沥青路面容易变软甚至变形，马路表面受压后更易损坏，路政署与理大合作发了一种新型沥青物料“高改性沥青玛蹄脂碎石混合料(最大粒径10mm)”，简称HM10号沥青，使用较高黏度的沥青油生产，相对于之前常用的沥青，具有更优胜的抗变形、抗老化和抗疲劳特性，提高道路的耐用性，减低路面维修的频率，目前已在约100个较繁忙路段应用，包括深圳湾公路大桥。

除应对温度变化外，路政署与理大更成功研发适用于本港市区道路的新低噪音铺路物料“聚合物改性沥青玛蹄脂碎石混合料(最大粒径6mm)”，简称PM6号沥青。新物料能令轮胎与路面摩擦所产生的交通噪音降低约2.5分贝，相当于减低路面上接近一半车流量的噪音，已在2023年初开始使用这种新物料，目前已于约18个路段使用。

团队更积极研究提升低噪音铺路物料的耐用性，并于2023年年底开始就另一种较PMSMA6更耐用的低噪音铺路物料“高改性沥青玛蹄脂碎石混合料(最大粒径6mm)”，简称HM6号沥青，进行实地测试，以收集数据分析新物料降低交通噪音的实际成效。

可持续发展物料也十分重要，林世雄称团队同时研究将废弃车胎橡胶粉添加到传统沥青铺路物料以提高路面耐用性，让物尽其用的环保概念，相关实地测试已于2023年年底完成，结果十分理想。署方正研增加废弃车胎橡胶粉的比例及优化橡胶沥青的生产过程，更环保、更广泛地应用于道路维修工程。

至于行人路路砖方面，他称路政署早于20年前起已规定混凝土路砖必须使用循环再造集料，来自建筑或拆卸工程产生的破碎混凝土或碎石。至2023年路政署已使用了约2,200吨循环再造碎玻璃，相当于超过440万个弃置的酒瓶。

他称环保路砖可在工厂预制在现场快速铺设，大大缩短封闭行人路的时间；环保路砖的生产过程消耗较少能源并节省大量原材料，有助降低碳排放，更具可持续性，也坚固耐用，形状、尺寸和颜色可适当调整，能为公共空间增添美感等。