网约车｜政府研向服务平台发牌　合规车辆类别和数目无写死

的士与网约车争议不止，运输及物流局规管网约车平台研究今日（8日）出炉，建议规管网约车平台，建议透过法例明确地以牌照及若干发牌条件方式，规管网约车平台公司。至于哪些车可以成为网约车，当局表示运输署今年稍后会就乘客需求及转变等进行调查，评估提供合规服务的车辆类别和数目，以及平台和司机的相关牌证要求等，没有写明只有的士及现时1,500架出租汽车才可加入网约车平台。

同时当局研修例加强打击非法载客取酬，即针对“白牌车”司机，一旦罪名成立，其领取或持有驾驶执照资格，会被取消不少于一个指明期间，例如12个月；而且毋须确认司机身份，法庭可命令扣押涉事车辆或取消其车辆牌照。

香港的士小巴商总会会长周国强表示，很高兴看到政府有决心去规管网约车平台，相信由研究到立法预计约半年至一年时间，届时的士车队牌照已实行，料可满足乘客对于网约车的需求转变，求由过往网约私家车改为网约的士。他又指，的士业界愿意等候这段的研究时间，“因以往系见唔到阳光，𠵱加系挨得嚟有阳光。”

被问到文件中未有列明合规的网约车辆类别和数目，会否存有隐忧，周国强表示，有信心政府大费周章研究修例，不会向一些“白牌车”列为合规的网约车辆类别，因政府亦要确保市民乘坐网约车的安全，“如果大费周章又做唔到嘢，到时唔系业界死，系佢地比人闹死。”

Uber表示，乐见政府肯定网约车在香港运输系统所担当的重要角色，并欢迎其规管网约车平台的大方向，“这亦正是我们一直致力争取的”。不过同时指出，任何就网约共乘汽车供应的数量限制，均会严重影响成千上万依赖平台来获取灵活赚取收入机会的司机，及可能导致香港市民面对更昂贵及可靠性较低的点对点交通服务。

Uber称有整全的政策确保行程安全，包括车辆标准及车龄限制；并指一直以来，所有经Uber app预订的行程均受保险保障，期望能与政府一同探讨新的牌照制度可以如何涵盖这些要求。

Uber表示，香港近半人口在过去10年曾享用Uber的服务，而根据Uber最新的调查，超过八成的香港人认为Uber能为香港带来裨益；同时Uber平台是成千上万计的司机赖以为生的收入来源，让他们可以按自身需要灵活工作。