廉署破验车中心年检造假涉改装跑车　李耀培：改装为揸快车时爽

廉署今早（14日）公布一宗怀疑车房串谋验车中心造假，协助不达标车辆通过废气测试；当中有涉及改装排气系统的怀疑旧款赛车。

香港汽车工业学会会长李耀培指，废气标准本身较宽松，一般未能达标车辆只会是年久失修或涉及改装车辆；而后者大多涉及从“死气喉”移除过滤器（Filter，即改装成“响喉”）的跑车，目的是让车主“揸快车时爽”，不过马力大、用油量亦高之下，废气测试就必然不达标。他说，虽然事件不涉安全问题，但是一个警号，提醒车主维修保养，运输署也应检视现行程序，引入更科学方式验车，而非以人力检验为主。

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廉署今早曾提及，今次事件不涉及道路安全问题，李耀培就指，过去验车时，若然涉及制动系统、如更改避震机等零件，已可循肉眼观察到；而运输署加入废气测试，原意在于可能影响路人健康，虽然不达标就不能在道路行驾，但这项测试本身亦较宽松。

“废气标准其实好宽松，但点解都会有人做假？第一，大多数都讲紧一啲比较旧嘅车，因为新车大多数车厂要符合条件先可以嚟香港，但譬如你架车用咗10年，如果保养唔系咁好，又或者好似你刚才见到有啲跑车，可能改装咗引擎，引擎好大力，废气就未必合格。”

李耀培说，撇除部分车主可能本身已从用油量和排气量等了解车辆状况，如涉及引擎状况差需要维修时，“佢哋（车房）又唔想咁做，有机会车房做呢啲打龙通，做呢啲假证明”，“如果上去废气机Check，一定过唔到关，一定要拆引擎大修、小修，再TUNE过车，达到以前标准”他续指，虽然轻则可靠清洗“死气喉”、落润滑油解决，但情况一严重就要拆卸引擎维修；虽然未知今次涉事车主是否知情，但坊间的确会将另一架车的数据冒充不及格车辆，从而造假。

“唔系话十几年嘅车就一定唔过关，只不过某啲十几年内嘅车，好多年都无做维修保养，连换油都好少，搞到失修”。他指，如果有恒常维修保养，有些车辆可能十多年仍然状况良好，香港亦不乏这类车。

李耀培认为，今次事件反而印证小部份车主缺乏维修车辆，另外则涉及旧款改装车，通常这类车会改装引擎，“一定好大马力，跑起上嚟好快，废气就一定大”；廉署今次行动，则是一个警号让所有车主知道，车辆有必要定期维修。

他表示，即使十几年的车、甚至几十年车龄的老爷车、如果一直有做维修保障，仍可通过废气测试、反而改装了的车、马力大、行得快、用油量亦较高、废气测试可能未必合格。

李耀培又提到，案件中出现多辆怀疑赛车款，是因为排气系统改装大多涉跑车，因这类车除了引擎，排气系统亦可改装，包括从“死气喉”移除过滤器（Filter，即改装成“响喉”）的跑车，“咁行车时就会大声，不过就好爽，如果揸快车咪会好爽，但系废气就会好大”从而影响废气排放达标。

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就廉署所指，车房标榜索价2、3千元的“一条龙验车服务”，李耀培指，车房与验车员“打龙通”下，有机会向车主声称车辆合格，但实际上没有验清，从而减省人工成本、甚至零件费用，“车主唔知㗎，佢最紧要系张‘合格纸’”，因为到车房送修、解决可能动辄需要几千至一万元维修，但这些车房只需3千元便可解决，自然吸引车主。

而针对验车程序，李耀培称，“做足晒漏洞就唔会（有）嘅”，但一天可能要验上数十架车，运输署亦不可能只检查一间验车中心，人力难以完美完成工作；而即使有闭路电视监测过程，但详细情况仍要依靠废气表量度，变相难以透过闭路电视监控做假情况，“喺CCTV见到有做，不过佢（验车员）拎咗第2张纸，咁咪做到假嘢”。

他建议，运输署可以多依靠科技，如配合更加先进镜头、或在闭路电视录影时间有可疑时，可即时通报运输署；另外则希望相关人员自律，以减低“做假”情况出现。