港铁尖沙咀站附近路轨现裂缝　张欣宇推断涉事路轨已“一分二”

港铁工程人员今早（4日）8时在荃湾线尖沙咀站附近发现路轨有裂缝，工程人员已于该路段位置利用临时加固组件锁紧该路段，列车全日有延迟，须额外多3至5分钟。曾在港铁任职的立法会议员张欣宇表示，据港铁所用字眼判断，今日故障或是路轨已“一分为二”，采取临时措施需可继续运作，但无可避免要减速减班次，称幸好今日是公众假期不须面对高峰期客流，故影响相对缓和。

立法会议员张欣宇在Facebook发文表示，路轨故障通常会区分“rail crack（路轨裂纹）”或 “broken rail（路轼断裂）”，他解释，通俗而言“rail crak”指裂痕尚未完全贯穿路轨，而“broken rail”则是有一段路轨已“一分为二”。

行车时间路轨裂缝不算极罕见　不至需完全停驶

他表示，据港铁所用字眼、即“路轨有裂缝”判断，相信今日在尖沙咀站出现的故障则应当属于“一分为二”的“broken rail”。他指在行车时间发现路轨裂缝，不算极罕见，若有工程人员进行临时加固、车长通过减速行驶以及增派人手提升安全系数，在确保列车安全情况下仍可继续提供服务，不至于需要完全停驶。

料荃湾线列车服务全日延误　张欣宇：幸公众假期减少影响

不过，他指路轨更换工程一般须在晚上收车后做，故即使采取相关措施，无可避免列车未必能按照原有车速和最大班次提供服务，因而导致今日全日荃湾线列车服务都会延误，“所幸今日是公众假期，港铁不用面对高峰期客流，对整体服务影响相对缓和。”

张欣宇又提到，以荃湾线为例，几乎每晚都有例行的目测检查路轨，约两星期会使用超声波轨道探测车进行超声波检测，每隔数月则进行更细致的超声波或染料渗透测试。他指即使机制能降低行车时间发生裂轨的可能性，但路轨属传统金属材料，难完全避免突然出现裂纹的机会，故保证铁路夜晚有足够的维修时间，及保留培养一支优秀的维修和车务团队，对行车安全属至关重要。

据港铁过往说法，列车收车后只有“黄金两小时”进行维修保护，港铁去年宣布未来5年投放650亿元做铁路设施更新及保养维修，较以往增加两成，并指会积极研究提早收车或延迟开出头班车，以争取更多时间维修保护。港铁也提到目前维修保养人手不足，2022年空缺率达11.9%，或考虑引入外劳。