外卖员盛行电单车5年增四成　政府3招增泊位　遇车祸伤亡率达九成

在香港“养车”成本高，电单车渐受驾驶者青睐，加上疫情下不少人转行做电单车外卖员，令本港领牌电单车数目约5年间（2017年底至2023年4月）急增四成至7.5万辆。惟泊车位供应并未追上需求，现时平均每两架电单车只有1个泊车位，港府承诺推出三招增加车位。

另外，运输署数据显示，电单车意外率远低于的士和公共小巴等商用车辆，惟一旦发生意外，电单车司机伤亡率高达91%，风险远高于其他车辆类别，运输署及警务处已加强相关宣传和教育。

新一份立法会《数据透视》提到，疫情下外卖速递业蓬勃发展，吸引不少人投身外卖车手行列，其中在2020年底电单车数量同比增幅高达11.2%；而随著港府于年初逐步放宽防疫限制，今年4月领牌电单车同比增幅已放缓至3.9%。

电单车数量急增，但泊车位供应未有显著增加，令泊车位（包括政府及私人营办商提供的车位）对电单车比例由2017年的1比1.6，扩大至2022年的1比2，即每两架电单车要争一个泊车位。简单计算，尚欠约3.7万个车位才能容纳全部的领牌电单车。政府承诺推行多项措施增加泊车位供应，包括在新发展项目中提供额外的电单车泊位、增加政府建筑物内的公众泊位，以及利用行车天桥下的空间提供更多电单车泊位等。

此外，不少合法泊位被俗称“死车”的弃置电单车长期霸占，加剧泊位不足情况。地政总署2019年至2022年间，在未批租及未拨用的政府土地清理至少494部弃置车辆，当中有251辆电单车，比例达50.8%。为减少类似情况，政府正考虑修订相关法例，以惩罚未有续领车辆牌照或未有为弃置车辆取消登记的车主，修订建议预计将于年内提交立法会，并于2024年生效。

电单车被形容是“皮包铁”，驾驶者安全备受关注。运输署数据显示，2021年道路上每千辆电单车平均发生49宗意外，意外率远低于的士（每千辆257宗）和公共小巴（每千辆179宗）等商用车辆。然而，一旦发生意外，电单车司机伤亡率高达91%，风险远高于其他车辆类别。有见及此，运输署及警务处已加强相关宣传和教育。