的士投诉年增12.6%　加价后突飙四成　兜路、滥收车费非最多投诉

的士服务质素参差，运输及物流局披露，2022年接获的士滥收车费、拒载及兜路的投诉共2,397宗，同比增12.6%。全港的士去年7月一同加价，但同一季度的士投诉数字突急增近四成，到底的士哪一类投诉最多？多少宗需交由警方处理？另外，的士投诉量原来一度比九巴、港铁还要多！

根据运输及物流局向立法会提交的书面回复，去年有关的士的主要投诉中，大多数涉及拒载（952宗），其次是兜路（696宗）、滥收车费（595宗）、拒绝驾驶至指示地方（154宗）。其中滥收车费升幅最高，达到25%，拒载及兜路亦分别升13.7%及10%。

市区、新界及大屿山的士去年7月17日“疫市”加价，加幅分别达11.5%、13%及13.8%。而综合消费物价指数自上次加价日（即2017年4月9日）以来的变动仅9.3%，即的士收费加幅“跑赢”大市。而运输局资料亦显示，去年加价是近10年加幅最高的一次，不过这次加价与上次加价相距逾5年，相隔时间亦是近年最长。

而交通咨询委员会交通投诉组数据显示，去年的士加价当季，即第3季，的士投诉量（包括建议）高达2,575宗，较前一季的1,846宗急升39.5%。其中滥收车资投诉更由110宗飙升168%至295宗，而举止无礼和不守规矩、兜路亦分别升50.6%及44%，惟投诉急增亦可能与市面逐渐复常，市民增加外出有关。

至于拒载仍是最普遍的问题，去年第3季共录得584宗，占当季整体的士投诉量逾22.7%，其次是驾驶行为不当，共501宗占比19.5%。转介处理方面，该季度涉及的士司机违规行为的个案有2,485宗，投诉组共转介547宗（22.0%）相关个案予警方处理。

事实上，的士服务一直广为市民所诟病，投诉量一向高企，2021年更一度超过九巴，成为投诉最多的交通工具。2021年全年录8,355宗的士投诉，占整体投诉逾三成，亦远远抛离九巴的4,820宗，不过当年投诉量亦受疫情下市民减少外出所影响。交通投诉组最新一期季报显示，2022年第3季，的士2,575宗投诉量占比约24.7%，仅次于乘客量较高、当季有2,684宗投诉的九巴。

运输及物流局表示，为进一步改善的士服务质素，拟推行一系列措施，包括就若干与的士司机相关的罪行引入的士司机违例记分制和两级制罚则，以打击的士司机的违法行为，并加强对屡犯者的阻吓作用。