【观塘线故障】罚款少惹争议　运房局：若加大罚则会增加前线压力

港铁观塘线上月发生讯号故障事故，造成逾10小时的列车服务延误。当时不少传媒估计，港铁需按惩罚机制罚款逾2000万元，惟港铁最终只罚款200万元。
罚款远少过预期，令不少市民质疑是否应加大罚则，惟运输及房屋局回复立法会议员时指，加大罚会增加前线压力，对铁路安全构成危险，意味无意加大罚则。

观塘线讯号故障事故发生于8月5日上午，列车经过牛头角站和蓝田站之间的路段时需要慢驶。经港铁人员抢修后，当日下午观塘线的班次加密至每4至5分钟一班，比正常班次慢约1 分钟。历时约10.5小时后，整个抢修及检查工作始完成，观塘线全线服务陆续回复正常。

虽然维修时间长达10.5小时，但港铁最后仅以起点至终点的全程行车时间与正常行车时间相比计算，故此事故期间最长的列车服务延误时间只为83 分钟，港铁仅需按惩罚机制拨出200 万元，用作明年透过票价优惠回馈乘客。罚款的计算时间与市民大众有所落差，不少人都认为现时的罚款机制出现问题，并要求运房局跟进。

运房局：海外国家因加大罚则造成更严重事故

运房局回复立法会议员林卓廷提问时表示，该局注意到社会有意见认为政府应考虑加大“服务表现安排”的罚则，如进一步加大罚款额、修订计算延误时间的方法令个别事故的延误时间比现行计算方法下所得时间更长，或将延误时间较短(即少于31分钟)的事故纳入机制当中，以加强阻吓力。

惟当局认为，加大罚则难免会增加前线铁路人员，在处理事故时所面对的压力，或会导致他们在进行抢修时，因受制于紧迫的时间而影响正常的铁路安全检查程序，从而对铁路安全构成危险。局方又引述港铁提供的资料表示，海外国家曾有例子是前线铁路人员因此而造成更严重的事故。

运房局称，局方会继续透过多方面加强对港铁的监察；而在今年的1月至7月中，机电工程署巡查了港铁145次，即平均约1.5日就巡查一次，比去年同期上升了26%；机电署称，会就8月5日的事故作详细调查；待调查结束后，港铁亦会向政府提交报告。