团体建议将狮隧改成单车径！网民反应两极：多条路线VS受苦之旅

【狮子山隧道】路政署计划扩阔狮子山隧道及于现有两条管之间增建一条管道，以解决交通挤塞问题。按照目前计划，北行管道将于新管道落成后闲置。有团体建议将停用管道改划成单车径及行人路，让市民能直接骑车来往九龙与新畀。网民对此反应两极，有人认为单车径网络可扩展至九龙是好事，但亦有人认为隧道两端皆处于山上，难以骑车进出。

团体建议将狮隧改成单车径 网民反应两极：多条路践VS受苦之旅

狮子山隧道塞车问题一直困扰沙田民众。为解决隧道容量于工作天繁忙时间的饱和的问题，路政署计划将现时南行管道由2线扩阔为3线行车，而北行管道将会被现有两条管道之间所增建的管道所取代，并将于新管道落成后改为长期备用。

👉👉👉好食玩飞Instagram官方帐号开咗喇！请Follow我哋：https://bit.ly/38tlS4l

有见及此，关注交通政策的团体——九龙绿色通道、街道变革、香港单车同盟以及Transit Jam提出将北行管这改划成单车径及行人路的建议，以善用资源及把单车径网络扩展至九龙。两个团体认为管道只要进行针对紧急车辆通道、机械通风及冷气系统的改善工程，便适合踏单车人士及行人使用。街道变革更估计由沙田显径站到九龙塘广播道的距离为3公里，步行时间只需要30至40分钟。

路政署于今年夏季收到部份议员及团体的意见后，对改划隧道作行人及行单车用途的建议持开放态度，初步认同技术上可行，更配合政府一直推广的“绿色出行”。不过，运输及物流局上月书面回复议员查询时，则指局方担心有关建议会令管道日后在需要迅速开放作紧急行车用途时，构成影响，将会深入探讨建议的可行性。

网民反应两极：乐见多条路骑车VS担忧旅程好辛苦

不论政府日后会否采纳团体及议员的建议，有关建议引起了网民热议。

有赞成建议的网民表示，乐见单车径增加，能够由九龙直接骑车到新界乃一个不错的体验。亦有人期待体会在隧道里步行的感觉，认为香港已有途经跨海大桥的单车径，但缺乏途经大型管道的单车路线。

不过，有网民认为建议实际执行起上来不可行，他们认为狮子山隧道两端皆处于山腰，即使有单车径连接两个隧道口至九龙塘及沙田市中心，路段一定相当陡峭，骑毕全程会非常费力。更有人担忧隧道使用多年，残留多种有害气体、物质，在里面逗留会得病。

行车隧道改为行人 台湾日本早有案例

记者翻查资料，发现台湾与日本已曾将停用后的行车隧道改为行人或行单车之用。

新北市瑞芳的瑞猴自行车道，其中一段由停用的铁路隧道改建而成，现已成为观光景点。而岐阜飞驒的旅游景点“Gattan Go!!”更将废弃铁路隧道进一步升华——于路轨上放置固定于附导轮金属框的“铁道单车”，让游客一边于路轨上安全地踏单车，一边观赏已停用铁路隧道里的痕迹，同样成为受欢迎的旅游景点。