【飞行里数入门】Asia Miles贵又难有机位？里程计划其实有好多种

最近Brady想用亚洲万里通哩程数订票时，第一个感觉是好难找到机位，第二个感觉是如果不换回力镖航线，需要的哩程数实在惊人。

上一篇最后，Brady聊到当我们有了“航空联盟”与“独立航空直接合作”两个概念后，不需要再被亚洲万里通绑住。2019年的今日，对一年有1～2次旅行计划的朋友而言，应利用“哩程可以互相累积、互相兑换”的优势，把重心放在“挑选最适合自己的哩程计划”，因为只有容易花掉＋有票可以换的哩程，才是好的哩程。

在著手剖析如何挑选哩程计划之前，Brady必须先回应一个很多人问，非常基本的问题：

为什么我们不能简单地搭C航空，就累积到C航空就好？为什么非得挑选新的哩程计划？

分散累积，正顺了航空公司的心意

Brady不建议这么做，因为其违反“只有能花掉的哩程，才是好哩程”的核心概念，请看下图：

对每年旅行1～2次的朋友来说，如果你每次旅行时，将哩程各自累积到不同航空，会得到上图左手边的情境：每间航空都有一些哩程，但是都没有达到有效兑换标准。千万别忘了，哩程的价值已经包含在你当初购买的机票中，航空公司默默期待的，就是你的哩程因为用不掉而过期（因为哩程过期，财报上的“债务准备”通通消掉啦！）。

▼▼▼按下图看怎样掌握“哩程可以相互累积、相互兑换”的概念去换机票▼▼▼

聪明选择很重要，因为不同哩程计划相差很大

既然必须集中累积，为什么亚洲万里通不一定好呢？毕竟亚洲万里通是香港本地… 什么地方都可以累积，说不定对我们比较好？说不定还可以累积到银卡去The Pier，不用大排长龙挤鱼蛋粉啊。理想很丰满、现实很骨感，Brady请你别再幻想了，如果我们都不是那种频繁飞到组员认得、可能忘记家里地址的钻石卡强者（编按：是在讲Justin我吗XD？），还是老老实实的选择一个容易达到兑换标准的哩程计划比较实际，因为只有容易花掉的哩程，才是好的哩程，血淋淋的事实就如下图：

很明显的，将哩程累积到其他哩程计划，兑换不同航线的经济舱与商务舱机票，兑换标准都比使用亚洲万里通哩程来的更容易达成。假设欧洲～香港、或是纽澳～香港，飞一次可以累积7,000 miles，原本兑换香港～伦敦来回商务舱，累积在亚洲万里通需要飞5次，假期难得... 大多数人谁能这么常飞啊（笑），但是累积在英国航空只要飞3次就能换到，实在差很多。因此，为了集中累积哩程、并且较快达到兑换标准，你真的需要聪明选择一个适合的哩程计划！

没有最好的哩程计划，只有最适合的

这时候，Brady很常被问到：“那你就推荐给我一个哩程计划，一句话不啰唆，从此我只用那一家”。但是... 挑哩程计划就和挑伴侣一样，没有完美，各自有其优点与缺点，只有最适合你的，而没有最好的，以下图为例，亚洲万里通和英国航空都是寰宇一家中很多人使用的哩程计划，但是依据使用方式的不同而各有强弱。

以香港～纽约来回商务舱为例，亚洲万里通的兑换标准比较低，而且因为是自家哩程兑换，可能有比较多的位置。而英国航空固然在“兑换长程商务舱”上比较劣势，但是英国航空是目前最强的短程航线兑换计划！在兑换香港出发的多条近程航线都比亚洲万里通省下更多哩程。

因此，如何选择适合你的哩程计划，需要一套系统化的方法。Brady接下来将从“累积面”开始，剖析该如何取舍众多哩程计划。

【本文获“Flying with Justin”授权转载。】