【台北美食车】食品选择多价钱平　贴地成本为青年圆创业梦

台湾夜市是平民小吃的集中地，每年吸引数以百万计外国游客。近年台北的流动餐车却形成另一道风景，民间自发营运的美食车，在市内每个角落遍地开花，充分展现出民间创意与适应力。美食车本应如此。摄影：李孙彤

快餐车来自美国　流行于大萧条

美食车初创于19世纪南北战争后的美国，农场工人穿州过省将牛群赶到市场往往花上一、两个月时间，自然要想办法解决放牧人的温饱问题，遂想到将厨房设备装嵌在车上，设计出世上第一代流动厨房。后来到美国经济大萧条，全美均出现公司倒闭潮，餐饮行业亦受牵连，失业大厨们选择经营成本低廉的“快餐车”，靠卖价廉物美的食物糊口，成为一股风潮，美食车走进美国人日常饮食中，也逐渐传到世界各地。

台北餐车新风尚　青年创业路

近年台湾经济低迷，年轻人薪酬水平长年偏低，目前有超过300万台湾年轻人每月领薪少于3万新台币（约7,500港元），薪酬水平与十几年前比较，不升反跌。与此同时，台湾楼价高企，台北市尤其严重，2015年住宅价格是家庭年收入16倍。要在台北市非旺区地段开小型咖啡店，月租约5万新台币（约1.3万港元），成本大概150万新台币（约38万港元），开一架流动餐车成本只需五分一，不用付租金，而且营业时间与地点弹性大，因此近几年吸引了不少年轻人开流动餐车创一番事业。业界甚至组织“胖卡协会”（胖卡是流动餐车的别称），餐车缴费入会可成为列管摊贩，在指定文创区合法经营。

台北市到处都有流动餐车，种类多元，有的专卖早餐，有的只做消夜；有的卖传统蛋饼豆浆，有的卖西式汉堡啤酒，一般以价廉物美作招徕。在嘉义和台北市出没的“KK手工窑烤pizza”，在改装货车设置烧窑，薄饼以龙眼木和荔枝木烤制，香脆可口，充满柴火香，只卖200新台币（约50港元）。

西湖捷运站出口旁一个私营停车场是早餐车的集中地，该地段商厦林立，不少白领上班会经过这市集，因此吸引了逾十辆餐车摆摊，卖不同款式的早餐，三文治、面线、蛋饼、广东粥、果汁……应有尽有。记者买了一份鲔鱼飞碟配一杯柠檬红茶，也只是65新台币（约16港元），让记者羡慕不已，多希望香港也多几架这样贴地的美食车。

天天新款路边午餐中午时分，台北建国北路街头，烈日当空，车来车往。司机们在路口等待绿灯亮起，目光却被旁边一架改装三轮车吸引过去，只见十来个办公室女郎撑着伞遮挡狠毒的紫外光，团团围着三轮车前排队买午餐。

餐车宝号为“路过”，两年来逢星期一至五中午时段现身。“店面”光鲜企理，由单车改装，前半部是木箱摆放甜点，后半部也是箱子，打开后是瓦斯炉，用来煮热食物，木板撑开成摆放调味的桌子，麻雀虽小五脏俱全。车身涂满七彩缤纷的三角图案，犹如万花筒，上面贴了QR code，连接Facebook专页，公布营业时间、摆摊地点、菜单与突发消息。 餐车主人大吉与布丁一个负责煮热咸食，一个主理甜点。菜单天天不同花款，法式Quiche、意式Spaghetti Bolognese、印度咖喱……异国菜式轮流上演。

是日特餐是泰式打抛猪肉配藜麦饭，打抛猪肉在尾座的瓦斯炉翻热，走近便嗅到浓浓九层塔香味。保暖袋有饭盒，内有藜麦饭与近十种新鲜蔬菜如秋葵、南瓜、青瓜、沙葛、粟米等。在饭上舀一大勺打抛猪肉，洒上花生碎、芫荽、辣椒与半颗青柠，营养均衡兼味道细腻，比餐厅吃到的更精致，只卖140新台币（约35港元）。甜点更是花多眼乱，柠檬塔、Brownies、Crème Brûlée、肉桂卷等共十来款，价格介乎30至80元新台币（约8至20港元）。食材新鲜、CP值高，吸引不少上班族光顾，小小餐车一天最多可卖出50份午餐。 另外又有两款沙拉，蔬菜种类丰富得夸张，山药、芭乐、烤南瓜、青葡萄、李子、三色椒、杨桃豆……视乎早上逛菜市场碰见什么新鲜食材，浇上橄榄油与意式甜醋，清淡健康，深得职业女性欢心。

虽然营业时间只有两小时，她们花在预备食物的时间却多出好几倍，赚到的都是血汗钱。每朝5点天未亮大吉就到菜市场买菜，回到工作室洗洗切切，弄个不停，兼处理客人订单。11点左右将食物包装入保温袋，以三轮车与手推车将食物从工作坊运到几条街后的摆摊地点，收摊后回工作室制作甜点，直到天色昏暗才休息。

三轮追梦餐车

36岁的大吉一直对烹调充满兴趣，大学主修MBA，毕业后在大企业做公关与市场行销，做了5年找不到满足感，毅然辞工，找了厨房活儿，从学徒做起，锻炼基本功。趁30岁前申请了澳大利亚工作假期，在好几间餐厅打工，扩阔烹调的眼界，回台在米芝莲法国餐厅待过，也做过马戏团与艺人的私厨。

布丁比大吉小4年，刚毕业便经营甜点网店生意，她亲自炮制的甜品口碑好，也不时有媒体介绍，生意稳定。经营网店不比实体舖轻松，做甜点之外，还要花很多时间和心思在宣传、拍照、包装、宅配等杂务上，驱使她萌生做餐车的念头，希望可以简单纯粹地做甜点，现做现销。2013年二人在网上讨论区认识，谈起烹饪心得，大有相逢恨晚的感觉。听布丁讲起开餐车的主意，大吉极有共鸣，想到可以每天设计不同菜单，自由发挥厨艺便觉兴奋，就这样创办了“路过”。

游走灰色地带的生存空间

刚创业在捷运站旁边摆档，兼顾早午晚市，几个月来每晚只睡3小时，生意惨淡，还被警察开罚单，一罚1,200元新台币（约300港元），压力大得快疯掉。回家垫高枕头想清楚，明白贪多嚼不烂的道理，放弃早餐时段，减少晚市日数，专注把午餐做得精致。罚单问题找到对策，经历几个月不断走鬼日子，在锦州路口物色到一片商业大厦的休憩空间，因为属于大厦的私人用地，警察不会对餐车作出票控，而大厦不少员工都是熟客，所以保安单位默许经营。下雨或台风才移师到街尾一间相熟的机车行骑楼摆摊。

经营两年半，“路过”生意逐渐稳定，有没有想过开间餐厅安定下来，起码免去日晒雨淋的折腾？“不会，管理一间餐厅太痛苦，没办法好好享受下厨，做餐车过程很快乐，希望过两年，存够钱可以到法国进修厨艺。”小小餐车，负荷得起沉甸甸的美梦。

你想看更多精彩的深度文章吗？请购买今期《香港01》周报，或点击此处：成为我们的订户。